Re: récit de vol des cb

**totoffr28** Dim 17 Nov 2013 - 16:02

Salut.
Ben c'est normal c'est pas un cp. Laughing

Après un v200 c'est autre chose,vais peut être me laisser tenter..

**Papydenis** Dim 17 Nov 2013 - 16:05

Tiens, c'est vrai, ça Exclamation

christ Dim 17 Nov 2013 - 19:53

Salut
Denis as tu regarder si il es possible de lui méttre 1 moteur plus rapide?

**Papydenis** Ven 22 Nov 2013 - 14:50

Des nouvelles du 180Q...
Il vole tous les jours, mais avant hier soir, j'ai péché par excès de confiance. Alors que je faisais des manœuvres un peu compliquées dans le salon, j'ai une pale qui a frôlé la poignée de la porte, et, déséquilibré, l'hélico est descendu assez violemment. Résultat : fuselage légèrement fendu à l'avant et une pale bien ébréchée. Le fuselage a été facile à réparer de façon quasi invisible, j'ai recollé la pale, mais l'hélico a un peu perdu en stabilité. Je n'ai plus de pales de CB, je vais donc essayer encore une fois des pales "B" de Big Lama, j'en ai un stock...

Bons vols !

Denis

PS Il faut vraiment que je m'abstienne de voler dans le salon à minuit passé, en essayant de passer dans des endroits impossibles ! Embarassed

**Papydenis** Dim 24 Nov 2013 - 17:41

Bon, j'ai essayé (une fois de plus) des pales "B" de Big Lama, et une fois de plus, force est de constater que si le CB180Q vole avec ces pales, ce n'est vraiment pas le top ! Le stationnaire ne pose pas de problème, mais les translations demandent beaucoup de soin. On a l'impression qu'il y a une sorte de force d'inertie qu'il faut vaincre pour que l'hélico veuille bien avancer. Ensuite, quand il daigne enfin bouger, on sent qu'il est tout près de s'emballer. Bizarre, tout de même ! Il y a vraiment très peu de différence entre ces pales. Du coup, je vais remettre les pales d'origine, elles ne sont pas si moches que ça, en attendant d'avoir des neuves.

Denis

**ribouldingue64** Dim 24 Nov 2013 - 17:52

J'avais constaté la même chose du temps où j'avais un CB180 et j'ai également constaté le même résultat sur le V200.

Lorsqu'on met les pales l'une sur l'autre, il n'y a pas de différence sauf en longueur mais même recoupées et équilibrées, ça ne marche pas. scratch

**totoffr28** Dim 24 Nov 2013 - 18:12

Salut.
Vous parlez des pales avec les bouts en couleur,bleu ou rouge je sais plus...?Si c'est celles-là,moi je les trouve beaucoup plus souples que les origines du bl et celles du cb ou encore du v200,le pilotage devient flou et mou avec,elles sont biens pour les débuts en hélico mais après vaut mieux reprendre les origines,j'ai fait le test aussi et j'en suis revenu.. Wink

**ribouldingue64** Dim 24 Nov 2013 - 18:28

Non, non, j'ai testé avec les pales Esky d'origine.

**totoffr28** Dim 24 Nov 2013 - 18:38

D'accord,j'ai pas essayé les esky origines sur le cb180,juste les bons marchés,et ça marche mal. Wink

**Papydenis** Dim 24 Nov 2013 - 18:54

Des pales de BL, j'en avais coupées à la même longueur, et équilibrées, comme Claude, et tout en faisant le même poids et se superposant parfaitement ça ne va pas. Pourtant, elles ont le même inscription sur le dessus, elles ont la même flexibilité... bizarre, bizarre.

**ribouldingue64** Dim 24 Nov 2013 - 19:54

Je n'ai jamais cherché plus loin mais de toutes façons, je ne vois pas le pourquoi du comment.

**Papydenis** Lun 25 Nov 2013 - 14:01

Ce matin j'ai fait voler le CB180Q, il a volé parfaitement avec un stationnaire exemplaire jusqu'au moment où il a pris une bonne rafale de vent qui l'a déséquilibré. J'ai contré avec un bon coup de gaz pour éviter qu'il se fasse embarquer, et il est parti en perte totale de contrôle. J'étais à côté du magnolia, je l'ai carrément "posé" dedans pour éviter le gros crash. Résultat : je l'ai ramassé par terre sans dégâts. Costaud, quand même ! Il a d'ailleurs re-volé tout de suite.
J'ai fait des recherches sur des sites anglo-saxons, et ils décrivent ce phénomène de perte de contrôle, qu'ils ont nommé "Roll Of Death" (tonneau de la mort). En fait, d'après ce que j'ai compris, lors d'une accélération soudaine, l'effet gyroscopique de la barre de Bell est amplifié énormément. Si à ce moment-là l'hélico est en déséquilibre, il est embarqué par cet effet, et il est impossible de contrer à moins d'être très haut et dégagé de tout obstacle, ce qui est quand même assez rare dans un jardin.
Ils préconisent de ne pas mettre la biellette sur le "troisième trou", mais de rester sur le second, celui du milieu. On peut aussi réduire le risque avec des poids plus légers sur la barre de Bell, mais on perd alors bien sûr en stabilité. En attendant, je crois que je vais m'abstenir de voler avec cet hélico, ou alors, juste pour amuser les gosses avec quelques petites translations.

Denis

**Papydenis** Lun 25 Nov 2013 - 23:23

Je viens de vider une LiPo dans le salon, cet hélico est d'une stabilité remarquable ! Il a vraiment deux visages : l'hélico sage qui peut voler dans le salon en faisant le tour du lustre, et l'hélico diabolique qui échappe à tout contrôle lorsqu'on le fait voler dehors en le poussant un peu.
J'ai fait aussi une découverte ce soir. On peut régler l'AC exactement comme sur le BL. On règle d'abord l'AC au trim afin que l'hélico ne tourne pas sur lui-même, on débranche la LiPo de l'hélico, on centre le trim, on rebranche la LiPo, et le tour est joué ! L'hélico vole bien droit avec le trim au milieu, jusqu'à ce que la tension de la LiPo baisse trop, où il a tendance à devenir un peu instable au niveau de l'AC.

Bonne fin de soirée !

Denis

**Papydenis** Mar 26 Nov 2013 - 23:35

Alors cet après-midi, malgré un froid sibérien, j'ai voulu faire voler le 180Q. Mais j'ai dû mettre une LiPo pas ou insuffisamment chargée, je n'arrivais pas à prendre de la hauteur. Et je n'était pas très motivé pour ressortir après avoir installé une autre batterie...

**ribouldingue64** Mer 27 Nov 2013 - 0:08

Les vieilles lipos sont comme les vieux pilotes, elles perdent de leurs capacités avec le froid.

**Papydenis** Mer 27 Nov 2013 - 7:12

Elles sont neuves, mes LiPos ! affraid

**Papydenis** Jeu 28 Nov 2013 - 23:41

J'ai fait voler le CB ce soir, la LiPo m'a donné peut-être quatre ou cinq minutes de vol (en fait, je ne chronomètre jamais...) en extérieur. Elle avait peut-être bien un peu froid.

**Papydenis** Sam 30 Nov 2013 - 23:16

J'avoue que là, je suis perplexe. Je viens de faire tourner le CB, et quand j'ai mis la LiPo, elle faisait, d'après mon contrôleur, 8,40V. L'hélico s'est à peine élevé, et très rapidement, il est redescendu au ras du sol. J'ai mesuré la tension de la LiPo : 7,90V.
La prise était très chaude.
Alors je me pose la question, est-ce que le problème pourrait venir d'un moteur, qui consommerait beaucoup trop ?
J'ai changé le moteur d'AC il n'y a pas longtemps, mais je ne me souviens pas si le moteur que j'ai mis est neuf ou pas. Il semble tourner assez bien, mais peut-être aussi que le gyro fait très bien son travail.
Je pense avoir un moteur principal tout neuf, mais franchement, je n'en suis pas sûr, ça faisait si longtemps que je ne m'étais pas occupé de cet hélico... J'irai voir dans mon atelier demain.
Ou alors, tout simplement, les LiPos que j'ai prises chez HK sont déjà HS ???

Denis

**ribouldingue64** Sam 30 Nov 2013 - 23:42

Denis a écrit:Ou alors, tout simplement, les LiPos que j'ai prises chez HK sont déjà HS ???

Je ne sais pas mais ce que je sais c'est que les prise JST sont bien trop petites pour passer les ampères. Les contacts font 1mm x 08 mm. 08mm² pour passer 3 ou 4 ampères c'est pour ça que ça chauffe.
On perd dans les contacts.
met au moins des prise deanT ou encore des fiches 3mm comme pour relier les ESC au moteur. Une male sur un fil et une femelle sur l'autre. Un bout de thermo et le tour est joué.

**Papydenis** Dim 1 Déc 2013 - 0:10

Excellente idée, mais est-ce que les fils ont une section assez importante pour passer les ampères ?

**ribouldingue64** Dim 1 Déc 2013 - 9:02

Non plus mais ça passe.
Sur ma petite aile volante, j'ai changé la JST par une XT60 (C'est le standard chez moi) , j'ai vu une nette augmentation de la vitesse.

**totoffr28** Dim 1 Déc 2013 - 12:28

Salut.
Au départ les jst rouges étaient prévues pour le circuit d'alimentation des récepteurs,directement par le porte pile ou via un inter,donc ça n'impliquait pas des courants énormes pour la taille du connecteur,alors pourquoi mettre ça sur des batteries pouvant sortir 15 ampères?Économie?Connecteur déjà existant donc pas obligé d'en créer un autre?

**ribouldingue64** Jeu 5 Déc 2013 - 23:59

Au cas ou, ici :
http://www.rc-helicopters-cars.fr/Pieces_WALKERA.F/s19055p/HM_V200D01_Z_06#Pieces_WALKERA.F/s832c/CB180Q_pieces

Il y a pratiquement toutes les pièces en stock FP offerts.

**totoffr28** Ven 6 Déc 2013 - 12:10

Salut.
C'est là que je me fourni quand je suis pressé.
Mon cb 180lm,lui vole comme une me..e,il se ballade d'un coté à l'autre en translation avant,le statio est pas mal,il fait pas d’ellipses,mais je vois pas..Il va être temps de changer...Surtout que j'ai reçu mon petit v200 pour Noël. bounce

christ Sam 7 Déc 2013 - 20:31

tu seras pas déçus du v200 totof,ton lm lui prendra la peufe.

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