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Discussion sur les lipos et batteries

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Discussion sur les lipos et batteries - Page 5 Empty Re: Discussion sur les lipos et batteries

Message  christ le Sam 23 Oct 2010 - 11:53

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Discussion sur les lipos et batteries - Page 5 Empty Re: Discussion sur les lipos et batteries

Message  Invité le Sam 23 Oct 2010 - 12:52

Je n'ai pas aimé la combo lumières + alarme.
Le bippeur manque de pêche et les fils sont trop courts pour le BL Il faut donc faire des rajouts et tu obtiens une pelote dans le tube de queue.
Aprés je ne suis pas bricoleur et faire des trous dans le fuselage et creuser les ailerons pour tenter d'y dissimuler le câblage ne m'a pas trop plus.
Surtout au vu du résultat obtenu ... No

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Discussion sur les lipos et batteries - Page 5 Empty Re: Discussion sur les lipos et batteries

Message  Invité le Sam 23 Oct 2010 - 15:39

Merci merci à tous Smile
C'est pas encore vital pour moi donc je vais attendre et continuer à chronometrer mes vols, cela dit je sais que ca existe maintenant Smile

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Discussion sur les lipos et batteries - Page 5 Empty Re: Discussion sur les lipos et batteries

Message  eliott91 le Sam 30 Oct 2010 - 13:23

Salut à vous,

Je suis toujours turlupiné par le fait que les 6 éléments de mes Lipos RAIDEN 22.2V 2850 mAh ont des charges très différentes. Du coup, lorsque la Lipo se décharge en vol, je tangente dangereusement les valeurs limites pour 1 des éléments.
Bref, je me suis dit qu'en déchargeant lentement la Lipo (avec la fonction décharge de mon IMAX B6) puis en la rechargeant lentement cela allait peut-être changer quelque chose: et bien non! Mad

voilà, un tableau avec mes valeurs par élément après chaque séance de décharge lente (2 heures par cycle de décharge!!!)

Discussion sur les lipos et batteries - Page 5 Lipo10

Et bien après avoir rechargé à 1.5 A j'ai obtenu exactement les mêmes valeurs par élément qu'avant (première colonne avec valeurs max)

Avez-vous une explication ou un autre truc pour regonfler un élément sans toucher aux autres?
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Discussion sur les lipos et batteries - Page 5 Empty Re: Discussion sur les lipos et batteries

Message  Invité le Sam 30 Oct 2010 - 13:45

Bonjour à vous .
Nozor nous a fait un sujet bien torché sur ce qu'on doit savoir sur le lipos :ICI
C'est fort instructif et vous y trouverez la réponse à la plupart des questions que vous vous posez . I love you


Dernière édition par Antioch le Sam 30 Oct 2010 - 16:41, édité 1 fois

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Message  Papy Lee le Sam 30 Oct 2010 - 15:48

Dans ton cas, il ne faut pas utiliser la fonction "decharge" de l'Imaxb6 (réservé au stockage prolongé d'une batterie) mais la fonction "equilibrage" ou "balance"
Tu régles avec 2000mAh pour tes batteries 2850 et tu attends...patiemment...ça devrait le faire
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Message  eliott91 le Sam 30 Oct 2010 - 18:29

@Lee

Merci, mais j'utilisais la fonction décharge juste pour voir. Il y a effectivement un mode stockage mais c'est encore une autre option.
Bien sûr, j'utilise le mode balance mais la différence observée depuis l'origine entre les élément perdure. Il faut peut-être que je suive les conseils de Nozor et ne pas descendre en dessous de 3,7v par élément. Mais ça réduit fortement la durée des vols!!!! Wink
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Message  Papy Lee le Sam 30 Oct 2010 - 18:39

conseils de Nozor....
....conseils en Or
lol!
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Discussion sur les lipos et batteries - Page 5 Empty Re: Discussion sur les lipos et batteries

Message  nozor le Sam 30 Oct 2010 - 18:41

""Il faut peut-être ne pas descendre en dessous de 3,7v par élément. Mais ça réduit fortement la durée des vols!!!!"

Faut, faut, et faut: Entre 3.7V et - de 3V, tu voles, aller...30, 40s de plus ? Mais des secondes avec instabilité (en CP, c'est cata !), risque de coupure contrôleur, risque de crash, défonçage de lipo...ça fais cher les secondes !!! Shocked

Et aussi, on ne décharge JAMAIS un lipo comme ça (avec mode décharge du chargeur).... y'a de grandes chances qu'elle soit bonne pour le container de récup....
Aller, bichonne tes lipos et laissent les arriver a maturation par le rodage avant de leur tirer dans la gueule: quand on te fait courir sans t'être échauffé, tu trouve ça plus facile ? Tu fatigues moins vite ? Voilà, les lipos, c'est kifkif boulipo ! lol!

Pour ceux qui veulent charger deux 3S sur l'imax B6, c'est possible mais PAS avec le doubleur turnigy: car il rend 50/50% de chances de se gourer de polarité: il est mal foutu ! Voici ce qu'il faut utiliser: ici ou, si vous êtes pressées (en back order chez HK...): ici, (mais c'est plus cher !)
Wink
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Message  eliott91 le Dim 31 Oct 2010 - 23:17

Ok, doc Nozor!
Je vais suivre tes prescriptions! Very Happy
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Message  Invité le Lun 1 Nov 2010 - 16:42

Les prescriptions de Doc Nozor sont à suivre à la lettre , je me souviens m'être fait découper par un membre qui me disait que préserver 3 volts par cellule çà suffisait , mais quand ton hélico est en vol , comment tu peux savoir.......... Hein ....... comment , sinon en appliquant la sécurité qui veut qu'avec l'expérience tu limites ton temps de vol au résultat du contrôle de tes batteries avant et après la charge ; et (+ou-) 3,7 v c'est ce que j'applique depuis le début ; mes batteries elles durent et durent et durent encore , si j'en crois ce que je lis sur le fofo elles doivent être les plus anciennes sur un Big Lama encore en usage Cool
Et je vais faire la même chose avec celles du Scorpio 1&22 ; vouloir absolument rester en vol au lieu de changer de lipo ( et çà ne prend pas longtemps) c'est suicidaire et onéreux Twisted Evil Twisted Evil

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Message  nozor le Lun 1 Nov 2010 - 19:07

Et bien sûr, ne pas oublier l'alarme lipo Wink
Euh, Antioch, on laisse le moulin refroidir entre deux lipos hein Razz
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Message  Invité le Lun 29 Nov 2010 - 23:39

Bonsoir à tous

C'est la seconde fois que je parcoure ce fil... Pour bien retenir les recos !

Je vois une chose que je ne pige pas trés bien : Il est dit qu'il ne faut pas descendre sous les 3.7 V par élément (donc 11.1V aux bornes du lipo 3S). Bien compris. C'est une chose à surveiller dés les 1eres utilisations : tension au départ et tension aprés un vol limité (ex : 3 ou 4 mn).
Le fait de descendre plus bas en tension (vers 3V) présente des risques importants.


Cependant j'ai noté qu'il était recommandé de s'équiper du lipo save. Mais ces alarmes réagissent à 3 V (soit 9V pour une 3S). C'est bien cela ? Dans ce cas "il est trop tard" si je puis dire, puisque l'on atteint déja un seuil de tension trop faible au moment de l'alerte (?). Et le temps de réagir pour faire atterrir le BL arrange encore moins les choses.
Dans ce cas les lipo save sont elles quand même recommandables ? A moins que l'on puisse les régler à 11.1 V (3 x 3.7V comme préconisé) ?



Un dernier point : en rodage il ne faut pas charger trés rapidement, une charge cool... Je suppose que les chargeurs LB sont "prévus pour" (?).

Christian




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Message  nozor le Mar 30 Nov 2010 - 3:59

Salut Christian !

Oui et non ! 3.7V max, c'est en rodage de lipo. Ensuite, descendre à 3V/élément, c'est ok, mais pas en dessous. A partir de 2.5V, c'est destruction de l'élément, et donc du pack. Mais sur de bonnes lipos: de moins bonnes n'aimeront pas une décharge sous les 3V, mais bien avant les 2.5V...
oui, les alarmes lipos bip EN CONTINUE à 3V, mais commencent a biper lors de brusques chutes de tension (quand on met de gros coups de gaz par ex sur une lipo toute jeunette)

Les chargeurs BL chargent à 1C max: 0.8A donc, en début de charge; en fin de charge, c'est du 0.2 voir 0.1A... bref, elles sortent pas ivre mortes d'une charge tes lipos ! Wink
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Message  Invité le Mar 30 Nov 2010 - 9:25

Ok Nozor

Bien vu : rodage 3.7V et ensuite on peut descendre un peu plus bas et le lipo save a son utilité.

J'attends mon BL commandé Samedi, mais pas de retour de Ckado (pas encore reçu le n° de tracking du colis).
Doivent être un peu full en cette période.



Christian




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Message  nozor le Mar 30 Nov 2010 - 11:24

Il sont surtout de plus en plus lents ! Mes colis chinois arrivent plus vite... Rolling Eyes Ne compte pas l'avoir avant la fin de la semaine !
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Message  Invité le Mar 30 Nov 2010 - 13:27

Bon, ça va, il a été expédié hier. C'est noté sur le compte.

Dis moi, ce type de lipo convient elle pour un BL ?

http://www.best4fun.be/chargeurs-accus/accus/kds-2200mah-11-1v-15-li-poly-battery-2015.html

Je me demande si elle peut se loger, sans doute un peu longue..

Sinon je commanderai une Raisen de 900 mA, je vois qu'elles sont encore dispo.


Christian

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Message  nozor le Mar 30 Nov 2010 - 18:02

Non, seulement celles -ci:
Discussion sur les lipos et batteries - Page 5 Camion
lol!

Non, tu nous montre une batterie de T-rex 450 Wink
Les batteries BL, c'est 75x25x18.5MM.

Pour avoir plus d'autonomie, mieux vaut augmenter en "C" qu'en mah. Tiens, regarde ici
Plus de pêche, plus d'autonomie car la batterie encaisse mieux, et pas de poids en plus Wink
Les Raiden sont très bonnes d'après les retours (vois avec PapyDenis)
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Message  Papy Lee le Mar 30 Nov 2010 - 18:05

je dirais même plus.....les batteries Raiden sont trés bonnes !

"Raiden sur le BL embarquées, vols sans problémes toute la journée"
.....c'etait la pensée de Lee......
bon faut que j'arrete de boire aujourd'hui Arrow
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Message  Invité le Mar 30 Nov 2010 - 18:49

"Raiden sur le BL embarquées, vols sans problémes toute la journée"

Merci Lee, c'est le genre de dicton qui me va trés bien, facile à retenir Laughing


Non, tu nous montre une batterie de T-rex 450

Ah Ok Embarassed
Je me doutais bien que ça ne passerait pas Embarassed




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Message  christ le Mar 30 Nov 2010 - 19:10

Christiand
La lipo du lien,s'est se que j'ai sur mon kds,qui top d'ailleur. Twisted Evil
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Message  Invité le Mar 30 Nov 2010 - 20:03

Ok stophe Wink

J'ai lu que l'on pouvait installer ces lipo de plus forte capacité, mais il faut modifier le BL (le train). Je ne vous apprends rien...
Bref pour débuter je pense acquérir 2 lipo (900mA) complémentaires. De quoi prolonger un peu les réglages..

Christian

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Message  ribouldingue64 le Mar 30 Nov 2010 - 20:44

si tu as lu cela, tu as du sans doute lire également la suite, c'est à dire que la charge embarquée tirait plus sur les moteurs, donc consommait plus et au final ne procurait que très peu de différentiel de temps de vol. Les moteurs chauffent plus, le 3 en 1 peine plus.
Résultat de l'opération : pour gagner 1 ou 2 minutes de vol, cela te coûte dans la plus part des cas 2 moteurs (plus rapidement) un 3en 1 et ta batterie que tu finiras par laisser sur l'étagère.

Mais, comme nous disons toujours ici, c'est ta décision et surtout ce sont tes sous, pas les nôtres. Rolling Eyes
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Message  Invité le Mar 30 Nov 2010 - 20:53

la charge embarquée tirait plus sur les moteurs, donc consommait plus et au final ne procurait que très peu de différentiel de temps de vol. Les moteurs chauffent plus, le 3 en 1 peine plus.

Oui, c'est un aspect que l'on oublie parfois. Sage remarque.

Christian

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Message  ribouldingue64 le Mar 30 Nov 2010 - 21:00

c'est surtout qu'ente nous tous, nous avons déjà cramé beaucoup de chose et d'argent à essayer des trucs et des machins.
Autant que tout ça serve aux autres.
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