Re: Comment Regler BIG LAMA

**Papydenis** Sam 19 Nov 2011 - 23:09

Quand on est débutant, il ne faut pas trop s'attendre à "bien" voler tout de suite... et cela, quel que soit le fuselage ou les "upgrades". Tant qu'on n'a pas acquis certains réflexes et automatismes au niveau du TX, de la casse il y aura ! Et c'est en forgeant qu'on devient forgeron, dit la sagesse populaire... Wink

Et puis il faut bien faire vivre tous ces p'tits Chinois qui nous vendent les pièces, non ?

Denis

**ribouldingue64** Sam 19 Nov 2011 - 23:11

Et c'est en sciant que Léonard devint scie !

christ Sam 19 Nov 2011 - 23:50

Ou plus simple,tu acheter un fuselage de bl que tu personnalisé,s'est aussi sympa. Very Happy

Invité Dim 20 Nov 2011 - 22:40

hello, je sait pas si j'ai pas fait de connerie le fuselage airvolf je l'ai pris pour un 330size taille entiere fuselage 535mm, ça devrait le faire non ???

sinon quel sont les accus lipo qui tiennent le plus pour le BL, puissance et vol long ??? merci si vous avez des adresse,

Aussi vous savez ou trouver un train d'atterrisage pour l'airwolf, train normal pas le rentrant, j'ai vu sur le site le mec l'a fait seul mais bon si il est pas cher quelque part, a voir, j'ai beau chercher et que dal. Very Happy

**Papydenis** Dim 20 Nov 2011 - 23:16

Bonsoir,

Pour le Big Lama, il faut un fuselage pour un hélico Classe 270. Pour déterminer la classe d'un hélico, on mesure la distance en mm entre l'axe du rotor principal et celui de l'AC. Sur le BL, cette distance est de 270mm.
Le fuselage que tu as acheté risque d'être un peu trop lourd, mais il devrait voler quand même... Par contre, ne prends surtout pas des LiPos plus grosses, cela alourdirait d'autant ton hélico, avec les problèmes que ça peut entraîner, aussi bien au niveau des moteurs qu'à celui du 3 en 1 : surchauffe, et éventuelle destruction... Les Mosfets sont sans doute calculés assez large, mais il ne faut quand même pas exagérer... Et en plus, plus de poids, cela signifie aussi moins de temps de vol... c'est un cercle vicieux, quoi...

Denis

PS Les LiPos RAIDEN ne sont pas mal du tout...

Invité Dim 20 Nov 2011 - 23:26

le magasin a que des 280, je met le lien,,, donc faudrait que je change alors ??

http://shop-rc.causemann.de/suche.php?suchausdruck=airwolf&JTLSHOP2=a8e692517e10151117ac6b6301b0b19d

**Papydenis** Dim 20 Nov 2011 - 23:51

Je pense qu'un fuselage Classe 280 irait bien mieux... si tu peux changer ta commande...

Denis

Pourtant, quand ils donnent la taille des différents modèles, ils donnent 330 pour le Big Lama, alors là, franchement, je ne sais plus...

Invité Dim 20 Nov 2011 - 23:55

je pense que oui vu que j'ai commande ce matin donc ça partira que demain je vais ecrire de suite un email au mec

Invité Lun 21 Nov 2011 - 10:55

Alors pour en revenir au reglage du BL alors ce matin je suis sorti j'ai fait une petite video, et n'importe quel hauteur que ça soit a ras du sol ou a 4métre il se balance comme sur la video, sur quoi il faut agir là ,,??, et puis on peut regler les gaz, car il ne monte pas trop quand je pousse,,vers le haut au MAX il monte mais sinon vers le milieu de la manette il est trop bas??? Merci Laughing

Au faite je ne touche a aucune manette, j'agit juste avec les gaz pour monter et c'est tout et lui il se balance.

loulou14 Lun 21 Nov 2011 - 11:48

les axes rotor ne sont pas légèrement tordu ?

Invité Lun 21 Nov 2011 - 11:57

non ils sont neuf,.

loulou14 Lun 21 Nov 2011 - 12:23

alors fuselage mal équilibré ?

Invité Lun 21 Nov 2011 - 13:37

peut être, je sait pas je suis novice dans ce domaine, je ne savait pas moi qu'il fallait regler le BL et en + le fuselage,,,,??

**Papydenis** Lun 21 Nov 2011 - 14:23

Pour moi, c'est soit un problème d'axes voilés (tu as toujours cet horrible axe rallongé ?) ou alors de barre de Bell : elle ne joue peut-être pas assez librement sur son axe.
Je viens de remonter un BL avec des pièces retrouvées à droite et à gauche : vieux moteurs, vieilles couronnes, servos très fatigués, pales un peu rafistolées, j'ai simplement redressé l'axe interne qui était un peu voilé, et il vole de façon impeccable, sans aucun réglage à part le tracking des pales inférieures et un peu de trim sur l'AC. Et la LiPo n'avait pas été rechargée depuis à peu près un mois. Mais, et j'insiste là-dessus, il n'y a que des pièces d'origine !!!
Remets l'axe d'origine si ce n'est pas encore fait, vérifie la barre de Bell, et essaie une LiPo neuve, et je crois que ça devrait aller...

cordialement,

Denis

christ Lun 21 Nov 2011 - 19:09

Je serais a ta place,je contacterais le gas qui te la vendu,ou il te le régle ou il te rembourse et tu en prend un neuf,car là,sa devient hyper galére pour toi.

**totoffr28** Lun 21 Nov 2011 - 21:02

Salut,si on regarde bien c'est presque des ellypses qu'il fait ce bl,comme dit plus haut regardes la barre de bell,soit elle est pas assez libre,soit il y trop de jeu,vérifies aussi la longueur de la bielette de la barre de bell,les 2 pales doivent avoir la même incidence,si cette bielette est trop courte ou trop longue,ce n'est pas bon.
Pour le manche des gaz plus qu'au milieu,c'est normal puisque tu as un fuselage plus lourd que l'origine.Et pour les fuses plus lourds,vaut mieux avoir les pales esky d'origine qui sont dures.

Invité Mar 22 Nov 2011 - 7:55

tout est d'origine sauf l'axe en haut sur les 1er pales la ou il y a la barre de belle mais le mec ne m'a pas donné l'original, je vais encore essaye avec le fuselage de l'airwolf qui lui est + leger, car dés que je met les gaz je voit bien que le BL penche en arriere la queue se baisse en arriere et là je met les gaz plus fort et il decolle sinon il veut pas.

Gloomy Joker Sam 16 Fév 2013 - 16:24

Hello la compagnie!!! , ce matin vole en salle comme tous les samedis et de chouettes petits vols avec le CB180D

Vol avec le BL assez... comment dire... bref tout pourri
pas moyen de compenser proprement l'effet de rotation vers la gauche permanent ( queue part vers la droite)
Après moult essais pas possible, me v'la contraint de régler le propo... en butée.
j'ai remarqué que le rotor inf démarre bien 1/2 secondes avant le supp scratch

On décalotte un chtit coup au niveau de la Vis cachée, recentre le propo et vais tout doucement dans un sens = nada
dans l'autre, en revenant sur mes pas (me demandez pas le sens,me souviens plus Rolling Eyes

) et l'effet largement amoindri
je fignole au propo, qui n'est plus en butée maintenant et yalla! ça fonctionne Wink

Par contre vachement de gain!! je réglerai ça avec le fuselage plus tard

Par hasard quelqu'un connait les sens de réglage de cette 3ieme vis?

**ribouldingue64** Sam 16 Fév 2013 - 19:44

Oui, c'est celui que tu as donné en dernier ! geek

Gloomy Joker Dim 17 Fév 2013 - 9:23

Pfffffffffffff lol!

sar47 Mar 19 Fév 2013 - 11:08

T'as peut-être aussi un moteur plus usé que l'autre, à un moment le gyro ne suffit plus à compenser

Gloomy Joker Mar 19 Fév 2013 - 12:02

J'avais le Pb d'origine, moteurs neufs, j'ai changé les moteurs ( au bout de 2 ans...) et toujours le Pb.
Le réglage d'usine ne devait pas être très fin. Razz

je faisais la méthode du trim a gauche a chaque démarrages... maintenant je ne le fais plus, faut dire qu'au démarrage, le rotor supp démarrait quasi 1seconde après le rotor inf.
Là c'est du quasi instantané.

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