Re: Avion en dépron

**Papydenis** Mar 22 Jan 2013 - 23:45

C'est après avoir changé la batterie de place et aussi après la réparation de la profondeur que le Coucou avait le mieux volé.
Le peu qu'il a volé, c'était à plat. J’essaie de me souvenir d'autre chose, mais scratch

ça s'est passé quand même assez vite.

Denis

**ribouldingue64** Mar 22 Jan 2013 - 23:48

ben si t'as rien fait depuis, c'est une faute de pilotage sans t'en rendre compte.

**Papydenis** Mar 22 Jan 2013 - 23:56

Ah si... il me semble bien que j'avais rajouté un peu de plomb à l'avant...

fdl cendre Mar 22 Jan 2013 - 23:58

Ou le syndrome "décathlon" revient Embarassed

**Papydenis** Mer 23 Jan 2013 - 11:56

Ce matin, j'ai passé un long moment à rechercher le hauban que j'ai perdu. Sans succès. Ce qui me fait penser qu'il est peut-être tombé avant que l'avion ne tombe. La tige carbone est sortie de son logement, lequel est resté fixé à l'aile.
Cela voudrait donc dire que le crash est peut-être dû en fait à la perte du hauban, ce qui aurait pu déséquilibrer le Coucou...
Il ne me reste plus qu'à redescendre chez FlashRC prendre ce qu'il faut pour refaire les pièces.

Denis

Bing Lama2 Mer 23 Jan 2013 - 11:58

Zut ...

Rollingsaone Mer 23 Jan 2013 - 13:25

Hello tout le Monde
Pffff pas de chances Denis Mad

...Sur le coucou le moindre élément qui se déplace un tout petit peut rends le Coucou très instable... j ai eu le coup avec mon récepteur qui c est décollé de son velcro et qui donc se baladait a l intérieur ce qui faisait que l avion n avait jamais le même comportement a chaque commande d une des dérives . Surtout sur le sens longitudinal .
Pour ce qui est des haubans après mon tout premier vol (rupture de l aile en 3mm a l emplanture) J ai rajouté 2 petits bouts de gaine thermos non chauffé qui viennent sécuriser les verrouillages de fixation sur l aile et le fuselage. Depuis plus aucuns problèmes de ce coté la Wink

Bonnes réparations et bon vols par la suite !!!
tongue

Fred

**Papydenis** Mer 23 Jan 2013 - 21:58

J'ai fabriqué un nouveau hauban, demain je finirai les travaux de «carrosserie». Je vais aussi renforcer le système de fixation du moteur, et peut-être pourrais-je faire de nouveaux essais demain.

Denis

**ribouldingue64** Mer 23 Jan 2013 - 22:04

vérifie ton centrage avant !

**Papydenis** Mer 23 Jan 2013 - 22:34

Le problème, c'est que je ne sais pas où devrait se trouver le centre de gravité. J'ai pris le tiers avant de l'aile, mais c'est un peu arbitraire. Enfin, c'est comme ça qu'il avait bien volé il y a quelques jours.

Denis

fdl cendre Mer 23 Jan 2013 - 22:46

A ce que j'ai lu un peu partout c'est bien au 1/3 du bord d'attaque Wink

**ribouldingue64** Mer 23 Jan 2013 - 22:50

oui, c'est une bonne approche.

**Papydenis** Mer 23 Jan 2013 - 22:53

Donc ça ne doit pas être aussi mauvais que ça...

**Papydenis** Jeu 24 Jan 2013 - 19:32

Ça y est, le coucou est réparé. Le fuselage n'avait pas grand'chose, c'est quand même assez costaud, un avion en Depron.
J'ai enlevé le plomb que j'avais rajouté dans le nez, et demain, s'il ne fait pas trop froid, j'irai faire un petit essai.

Denis

**Papydenis** Ven 25 Jan 2013 - 21:41

Je me suis rendu compte que je n'ai quasiment plus de dièdre. Deux raisons je pense. D'abord le plat en carbone qui petit à petit a aplati le dièdre, ensuite des élastiques trop puissants qui y ont également contribué.
Alors je me demande si je ne devrais pas séparer les deux moitiés de l'aile (en coupant le plat à la Dremel) et les recoller avec plus de dièdre. Cela améliorerait certainement les qualités de vol du Coucou.

Denis

PS Je n'ai pas fait d'essais aujourd'hui, d'abord parce qu'il a fait très froid, et ensuite parce que j'ai un bon rhume (ou rhino-pharyngite comme on dit de nos jours...)

**ribouldingue64** Ven 25 Jan 2013 - 22:36

moi je dirai : "un mauvais rhum". Si il était bon, tu serais pas malade.

Si il n'y a plus de dièdre, en 2 axes, tu vas avoir du mal à virer.

**Papydenis** Ven 25 Jan 2013 - 23:02

En fait, pour un mauvais rhume, il faut un bon rhum (dans un grog un peu corsé...)
Euh... dis donc, Claude, tu me fais dire des c.nneries, là !

fdl cendre Ven 25 Jan 2013 - 23:27

Personne n'as essayer d'installé des ailerons sur le coucou ? Sa aiderai un peu, moi personnellement je me sert jamais de la gouverne à par pour se pose.

**ribouldingue64** Sam 26 Jan 2013 - 8:27

avec 6 ou 8 mm d'épaisseur de profil,ça va être dur. Il y a bien ds servos extra fins pour les planeurs mais ça coute un oeil.

Tu devrais apprendre à te servir de la dérive dans les virages, ça t'éviterait d'avoir beaucoup de différentiel aux ailerons (a moins que tu n'en ai pas de différentiel).

**totoffr28** Sam 26 Jan 2013 - 12:32

Salut,ou après faut mettre un seul servo dans le fuselage qui pilote les ailerons par des tringles(j'avais ça sur mon cessna t2m),c'est un peu chiant à régler.Mais faire ça sur du dépron,je sais pas si...

Euh,ben moi aux ailerons,j'utilise la dérive pour contrer la perte d'altitude dans le virage,c'est ça que tu veux dire Riboul?

**ribouldingue64** Sam 26 Jan 2013 - 12:51

Pas exactement.
Extrait du glossaire "aérodynamisme" :

Lacet inverse

le lacet inverse ou lacet induit est provoqué par l'augmentation de traînée de l'aile extérieure au virage. Cette traînée induite est causée par l'abaissement du volet e l'augmentation de portance alors que l'aile intérieure fait l'inverse.
Lorsqu'on met de l'aileron à gauche, le nez se déplace à droite et inversement. Pour combattre le lacet inverse, une action d'aileron doit s'accompagner d'une action sur la dérive.
Pour éviter le lacet inverse sans utiliser la dérive, on use d'un stratagème : le débattement différentiel.

Débattement différentiel

pour éviter l'effet de lacet inverse induit, on modifie le débattement des volets d'aileron pour faire en sorte que celui qui se baisse ait un angle inférieur à celui qui se lève. De cette manière, on limite mécaniquement l'effet de traînée de l'aile qui se lève dans le virage

**totoffr28** Sam 26 Jan 2013 - 12:55

Oui le débattement différentiel,j'en avais avec mon aile haute,c'est même toi qui me l'avais conseillé.Mais si tu mets la dérive dans le sens du virage il va plonger plus non? scratch

**Papydenis** Sam 26 Jan 2013 - 17:51

Bon ça y est, j'ai refait le dièdre sur l'aile du Coucou. D'abord, j'ai ouvert toute la "couture" entre les deux moitiés de l'aile à la Dremel, puis j'ai écarté en augmentant le dièdre. Pour finir, j'ai calé à l'angle voulu et j'ai rempli avec de la colle époxy qui finit de durcir à présent.
Au niveau esthétique, c'est peut-être moins beau, mais je pense que le coucou sera plus facile à contrôler comme ça.
Je vous dirai...

Denis

**ribouldingue64** Sam 26 Jan 2013 - 19:02

@Totoffr, tu plonges si tu en met trop. en grandeur il y a un instrument dernier cri qui est un bout de laine collé au milieu de la bulle a l'extérieur. il doit rester dans l'axe. On arrête pas le progrès Laughing

. Comme nous on ne peut pas voir le brin de laine, on met du différentiel qui nous arrange bien le coup.

**totoffr28** Sam 26 Jan 2013 - 19:10

Ah ben je comprend mieux. Very Happy

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