Re: Avion en dépron

**Papydenis** Dim 6 Avr 2014 - 14:29

Mais pourquoi il tourne à gauche ???

lealexio Dim 6 Avr 2014 - 17:04

Justement c’était ma question, je referais des tests mercredi

**Papydenis** Dim 6 Avr 2014 - 17:09

Il faut le faire rouler à petite vitesse sur la route, pour voir s'il a vraiment tendance à tourner. A priori, il n'y a aucune raison !

lealexio Dim 6 Avr 2014 - 17:12

Ok, la chez moi il y a énormément de vent donc je vérifierait plus tard

**Papydenis** Mar 8 Avr 2014 - 20:01

La solution, finalement, c'est de le faire décoller avant qu'il vire à gauche, en espérant qu'il ne fera pas ça une fois en l'air...

**ribouldingue64** Mar 8 Avr 2014 - 21:01

Ce qui me dérange, Denis, c'est qu'en 3 m, la roulette touche plus par terre et c'est là qu'il tourne à gauche donc je pense que c'est la dérive qui va pas ou l'anticouple.

**Papydenis** Mar 8 Avr 2014 - 22:40

S'il a mis du poids à l'arrière, la roulette touche peut-être encore...
Il faudrait pouvoir nous filmer ça !

lealexio Jeu 10 Avr 2014 - 16:00

J'ai fais mon premier vol mais pas avec cet avion!
Avec le 2 axes indoor de mon prof, on ma dit que je pilote super bien, je me suis crash très léger trois fois rien de casser puis je suis aller dehors avec un peut de vent, la c’était fun!
Plus qu'a réessayer le mien ce week end.

lealexio Jeu 10 Avr 2014 - 21:29

Le problème viens peut être des roues dans la mesure du doute j'ai commander deux roues 55m http://www.funrctoys.com/eShopWeb/product-4941-ROUES_MOUSSE_055__X2_ en plus funrctoy m'a offert la livraison express 24h a 11€ car je suis un bon client

lealexio Jeu 10 Avr 2014 - 22:47

Je tente de le faire voler ce week-end normalement, enfin selon météo france.

lealexio Dim 13 Avr 2014 - 12:35

Aujourd'hui j'ai fais voler deux fois l'avion, il avait un léger problème car il avait tendance a tanger après avoir tourner, l'aile a casser en vol il faut que j'en refasse une

**Papydenis** Dim 13 Avr 2014 - 15:39

L'aile a cassé à quel endroit ? Tu l'avais bien faite en Depron 6 mm ?

lealexio Dim 13 Avr 2014 - 17:15

Désolé de ne pas avoir préciser mais en fait le truc qui tient le haubans ne tenais plus trop a cause du premier petit crash et j'avais pas fais gaff...
Mais pourquoi l'avion tangue en vol?

**totoffr28** Dim 13 Avr 2014 - 17:21

Salut.
Peut être le servo de "direction" qui revient mal au neutre et qui frétille?

lealexio Dim 13 Avr 2014 - 18:14

En fait, admettons, j'avance tout droit puis je fais demis tours mais quand l'avion va se remettre droit il va tanguer sur 5m

**ribouldingue64** Dim 13 Avr 2014 - 18:32

Tu parles bien de tangage ? C'est à dire une oscillation de haut en bas autour de l'axe des ailes comme si tu donnais du cabré puis piqué ?
Dans l'autre sens (autour de l'axe du fuselage) c'est du roulis.
Est ce qu'il se stabilise de lui même ou il faut que tu contre à la radio ?

lealexio Dim 13 Avr 2014 - 18:43

Du tanguage gauche droite comme sur un bateau

**totoffr28** Dim 13 Avr 2014 - 18:49

Ben non c'est du roulis,enfin bref j'avais compris ce que tu voulais dire,et t'as pas répondu à ma question.

**ribouldingue64** Dim 13 Avr 2014 - 19:11

Je demandai la précision car du tangage aurait pu être à cause d'un centrage arrière ou un "V" trop important.

L'aile n'est pas vrillée ?

**Papydenis** Dim 13 Avr 2014 - 19:14

J'ai remarqué que le "Coucou" était affecté d'un roulis lorsqu'il y a un peu de vent. Il ne faut pas oublier de manœuvrer les manettes millimètre par millimètre, surtout lors de ses débuts !

**ribouldingue64** Dim 13 Avr 2014 - 19:17

Surtout avec un profil creux.

lealexio Dim 13 Avr 2014 - 21:03

Cela peut venir d'un dièdre trop élevé?

De Ribouldingue : La réponse est oui !

**Papydenis** Mar 15 Avr 2014 - 12:13

ribouldingue64 a écrit:un "V" trop important.

J'ai relu le glossaire, mais je n'ai pas trouve le "V"... Embarassed

**ribouldingue64** Mar 15 Avr 2014 - 14:09

Il s'agit du "V" longitudinal formé par l'empennage et l'aile que l'on nomme à tord "incidence".
L'incidence est l'angle formé par un profil d'aile (ou d'empennage) par rapport à l'écoulement de l'air. On comprend rapidement que cet angle est modifié à tout instant au cour du vol.
Le "V" longitudinal dertermine si un avion volera queue haute ou queue basse et également son comportement en vol.
Un "V" trop faible voir négatif donnera un avion piqueur et un "V" positif important donnera un avion en perte de vitesse.
Un avion piqueur est assez facile à récupérer (si il y a assez de débattement à la profondeur) alors qu'un avion en perte de vitesse se ramasse assez souvent en pièces détachées au sol.

La perte de vitesse étant une oscillation selon l'axe de tangage qui s'accentue à chaque redressement et ce jusqu'au sol. C'est à cause d'un gars et d'une pomme, il parait Rolling Eyes

**Papydenis** Mar 15 Avr 2014 - 14:17

Merci, Professeur Ribouldingue, pour ces explications on ne peut plus claires !.

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