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Message  ribouldingue64 Mar 5 Mar 2013 - 16:51

Voilà mon cadeau d'anniversaire. Il volera peut être ce week end.

[img]CALMATO SP EP 1400  Dscf0511[/img]

envergure 1400 mm
poids 1900 g
moteur 550 watts
3s 2200 mAh
Hélice 10x6
ESC 50/70 A
Bec 3A
2 servos standards pour profondeur et direction
2 servos 9g Turnigy pignons métal pour les ailerons.
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Message  yeti Mar 5 Mar 2013 - 16:53

Ouah il a de la geule Smile .
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Message  Gloomy Joker Mar 5 Mar 2013 - 17:23

Que joli piaf! toujours un plaisir à voler, qu'il soit aile haute ou basse.
Tu me diras comment se porte la version à électrons, je ne connais que celle qui fume gras Smile
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Message  Papydenis Mar 5 Mar 2013 - 17:26

Joli oiseau !

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Message  fdl cendre Mar 5 Mar 2013 - 17:38

Sympa le n'avion Very Happy
Mais c'est un avion de voltige ou bien ???
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Message  ribouldingue64 Mar 5 Mar 2013 - 18:34

@Gloomy, d'après ce que j'ai lu, ça se défend pas mal.
Équipé comme il est c'est à dire en 3s (on peut mettre 4s) il décolle à la verticale.

@FDL, oui, c'est de l'accro. Il faut que je me remette les sticks en main parce qu'il y a vraiment longtemps que j'ai pas piloté un vrai avion et comme j'ai bien l'intention de remettre en vol mon Monsum BO 209 thermique, j'aime mieux commencer par un calmato plutôt que de risquer de planter ça :

[img]CALMATO SP EP 1400  Dscf0512[/img]

construction bois, A l'époque t'avais un fagot dans la boite.
1600mm d'envergure, 2500 grammes, OS 46.

Il a pas volé depuis 1994 et sa date de construction est environ 1982. Il doit totaliser plus d'une centaine d'heures de vol. Ça se voit à la couleur du bois qui est imbibé d'huile.
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Message  fdl cendre Mar 5 Mar 2013 - 18:47

Il est joli aussi celui là. Jamais vu voler de thermique encore Crying or Very sad
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Message  loulou14 Mar 5 Mar 2013 - 19:34

j'avais le Calmato sport 1.80m et franchement c'était un super avion !! très bon kit, entoilage bof, pour cela je l'avais revernis par dessus. Beau cadeau d'anniv !! Wink
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Message  ribouldingue64 Mar 5 Mar 2013 - 19:51

j'hésitais avec le sport mais il est un peu compliqué à passer en électrique et ça monte tout de suite le prix.

Le sport fait 1.60m d'envergure, pas 1.80m.
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Message  loulou14 Mar 5 Mar 2013 - 20:40

oui je sait bien que les élec font 140cm, après plus c'est grand, plus c'est stable !
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Message  ribouldingue64 Sam 16 Mar 2013 - 19:54

Aujourd'hui, malgré quelques gouttes de pluie, j'ai quand même fait deux vols.
Entendons nous, je suis parti pour faire un peu de roulage et puis curieusement, il a décollé ! Sans doute quelqu'un a sournoisement tiré sur le manche Twisted Evil
Modèle très sain, sans vrai problème.
Après un rapide tour de piste, atterrissage......... très facile, trois points, roulage jusqu'à moi, petite vérification que tout tient bien et re-décollage.
Teste des débattements, une boucle très ample, un tonneau un peu rapide mais bon......Avec une 10*5, c'est pas un missile mais justement, c'est ce que je cherche.
Retour au plancher des vaches, nouvel atterro trois points (il y avait longtemps que j'en avais pas fait d'aussi beau).
J'ai arrêté là les tests car les chapes n'étaient pas verrouillée au cas ou il y aurait des ajustements. Donc ne pas tenter le diable. Retour à l'atelier et pose des thermos de verrouillage.
J'en ai profité pour reculer le train principal (en vrillant les jambes) car il a tendance à délester la roue avant. Pour le taxiage, c'est pas top.
J'ai aussi abaissé la roue avant pour lui donner du piqueur au taxiage pour la même raison.
Demain, peut être ........................
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Message  christ Sam 16 Mar 2013 - 20:50

Salut
C'est quoi 1 atérissage 3 points?
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Message  sar47 Sam 16 Mar 2013 - 20:59

C'est pas quand tu poses les 3 roues en même temps ?

D'ailleurs pourquoi on a l'impression que c'est la façon "idéale" de poser ? En grandeur ils posent bien les roues arrières en premier non ?
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Message  HERMINE Sam 16 Mar 2013 - 21:21

Bonsoir tout le monde.

Le CALMATO doit effectivement être un très bon appareil car c'est l'avion par excellence que recommandent les formateurs aux petits nouveaux.
Vous arrivez dans un club et posez la question : avec quel avion dois-je démarrer et quasiment tous vous répondront (à raison je présume) : un calmato

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Message  ribouldingue64 Sam 16 Mar 2013 - 22:36

sar47 a écrit:C'est pas quand tu poses les 3 roues en même temps ?

D'ailleurs pourquoi on a l'impression que c'est la façon "idéale" de poser ? En grandeur ils posent bien les roues arrières en premier non ?

C'est pas pour autant que c'est le plus confortable pour les passagers.
Maintenant, si tu parles d'un long ou moyen courrier, c'est normal, t'as vu le nombre de roues qu'il faut pour encaisser la masse ? Imagine si tu met pareil au train avant ! ça va pas être facile pour taxier ! Laughing mais un avion de tourisme peut et devrait le faire.
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Message  jm jourdain Sam 16 Mar 2013 - 23:06

avec un tres bon pilote ,sinon la moustache frise Razz

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Message  loulou14 Mar 19 Mar 2013 - 11:54

une petite vidéo s'impose je trouve Twisted Evil
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Message  sar47 Mar 19 Mar 2013 - 12:01

Pas faux
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Message  fdl cendre Mar 19 Mar 2013 - 19:35

Oui oui une petite vidéo cheers
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Message  ribouldingue64 Sam 23 Mar 2013 - 22:20

Pas de vols aujourd'hui, trop de rafales au raz du sol. Décollage et attéro un peu trop "rock'n roll" pour moi.
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Message  fdl cendre Sam 23 Mar 2013 - 23:04

Dommage Crying or Very sad
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Message  ribouldingue64 Sam 23 Mar 2013 - 23:14

Je suis pas du genre à prendre le risque de me faire plaquer au sol par un rabattant avec un avion neuf.
C'est pas une mousse. Déjà qu'avec la swift les attéros étaient pas toujours simples..............
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Message  ribouldingue64 Dim 24 Mar 2013 - 18:03

Deux vols aujourd'hui (j'ai que deux lipos )
Un en arrivant vers 14 h00 . Le vent était de 10-12 km/h et le deuxième plus tard vers 16h00 où le vent était monté à 30-40 km/h.
C'est moins facile, il faudrait être en 4s, c'est un peu juste mais volable.
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Message  loulou14 Dim 24 Mar 2013 - 18:25

Le lien de ta vidéo ne fonctionne pas ...
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Message  totoffr28 Dim 24 Mar 2013 - 18:45

Salut.
Loulou,tu parles de quel lien? Suspect
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