Re: T-rex 500 ESP

greg75 Dim 6 Fév 2011 - 18:40

voila un connaisseur. non sans blague j'ai équipé mon 500 avec et j'ai acheté le RECEIVER MOUNT UPGRADE pour le 700 et c'est vraiment de la bonne qualité. robuste et léger.
pour le lien le port est assez cher. mais le mec m'a mis en plus gratuitement la tringlerie t-rex 700e et le DVD fun fly align 2009. sympa

**ribouldingue64** Dim 6 Fév 2011 - 18:44

au fait greg, le Trex de ton avatar a vraiment perdu des joues, sans le rotor il passe entre l'affiche et le mur Laughing

. Tu viendras chez moi pour tondre ou bien ..........

greg75 Lun 7 Fév 2011 - 6:45

slim fast ca marche Smile

normalement la photo est plus large que haute.
par contre, moi je risque plus de labourer que de tondre ton gazon. Smile

eliott91 Lun 7 Fév 2011 - 21:25

@Greg

Sérieux, tu arrives à voler aussi bas en vol dos avec ton TREX 700 ?? Shocked

Je pensais que c'était une photo prise sur le net.
Si c'est le cas, chapeau bas !
J'en suis à des années-lumières!!!! Sad

**ribouldingue64** Lun 7 Fév 2011 - 21:31

eliott91 Lun 7 Fév 2011 - 21:55

Bin quoi! On ne sait jamais... Suspect

greg75 Mar 8 Fév 2011 - 7:07

non c'est une photo d'alan szabo qui test le t-rex 700e chez align.
pour faire ca il faudrait que j'en face tous les jours. Smile

et c'est loin d'être le cas.

greg75 Mar 8 Fév 2011 - 7:11

tiens voici la photo:
T-rex 500 ESP - Page 16 Fhhufh10

flo43 Mar 8 Fév 2011 - 9:36

Ya pas un peu de tracking???
Si si on dirait??? lol!

sar47 Mar 8 Fév 2011 - 12:11

On voit le fil!!!!!!! lol!

eliott91 Sam 12 Fév 2011 - 21:05

Bonsoir à tous!

J'ai refait un vol cet après-midi et j'ai bien un problème avec le TREX 500.

Au début tout va bien et au bout d'un moment, le régime du moteur semble baisser et fait vibrer la tête rotor et cela nuit évidemment à la stabilité de l'engin. Evil or Very Mad

Je ne sais pas si c'est le moteur qui a pris un coup lors de mon crash dans l'arbre ou l'ESC ou bien les Lipos (mais les 2 lipos font pareil). J'ai essayé de monter le régime moteur dans ma courbe des gaz mais c'est pareil. Sad

On peut voir sur la vidéo à la fin, en passant au ralenti que la tête rotor vibre (c'est pas évident à voir...) et m'oblige à me poser en catastrophe. pale

qu'en pensez-vous ?

nozor Sam 12 Fév 2011 - 21:49

Je pense que cela arrive quand le moteur chauffe: bobinage ? Ou alors l'ESC qui déconne ? Tu as un calibrage des gaz a faire sur ton ESC au début quand tu le configure pour le moteur ? Si oui, refait le: tu as peut-être perdu le calibrage et comme en début de lipo t'es a plein niveau énergie, tu vois pas que le moteur peut pas aller a fond car il y a peu de différence, mais en fin de lipo... Ce qui me fait douter de ma belle théorie, c'est la durée de ta vidéo: 1'21min... Trop peu pour vider une lipo...ou tu avais déjà volé avant avec elle avant de filmer ?
Bref, refait quand même le calibrage des gaz, ça coûte rien.

Ou alors tes lipos sont quasi HS et ton ESC si il est réglé en soft cut de fin de lipo baisse la puissance envoyée au moteur...

greg75 Sam 12 Fév 2011 - 23:31

est-ce qu'au son c'est le moteur qui tourne moins vite?
parce qu'avec un atterrissage pareil si tu mets plein gaz, même sans moteur l'hélico remonte. (d'où l'autorotation).
une petite révision s'impose. voir si tout est bien vissé. lubrifier tout les roulements avec nettoyage moteur, incidence des pales verifier si sans les pales le moteur répond bien.
à voir.
voles-tu en idlup?

eliott91 Sam 12 Fév 2011 - 23:44

Non, j'avais déjà volé quelques minutes avec la LIPO : je vais généralement jusqu'à 8 minutes environ par LIPO. Et là, j'ai vidé les deux Lipos.
Côté régime moteur, j'ai effectivement l'impression de ne pas avoir le plein régime (d'ailleurs, quand j'écoute le régime du moteur sur les vidéos d'avant le crash, il me semble que le son est plus aigue mais la caméra était à bord...). De plus, le régime n'est plus très stable vers la fin des lipos (faut dire que j'ai un élément sur les 6 qui est beaucoup plus faible) : faudra que j'en rachète une pour voir.
Ce qui est bizarre, c'est que le régime baisse quand je descends le pas alors que la courbe du moteur est presque plate.
Non je ne vole pas en idle up.
Je vais essayer de tout rechecker demain avant de re-voler...

Bonne nuit! Sleep

sar47 Dim 13 Fév 2011 - 15:20

On sait jamais, je te livre une histoire rarissime qui m'est arrivée avec le Belt CP :

Au bout de 2 minutes de vol, je perdais toute ma puissance comme si ma lipo était morte, mais ça me faisait ça avec toutes mes lipos et même après avoir changé l'ESC. Serge de Pyrénées Modèles 64 a mis une semaine à trouver la cause : avec la chaleur du vol c'était un fil du moteur qui se déconnectait légèrement, juste assez pour faire baisser le courant mais pas suffisamment pour le couper, un truc de dingue ! Bref en mettant un autre moteur ça s'est résolu...

Je dis pas que c'est ça mais c'est la seule idée que j'aie en lisant ton histoire...

Papy Lee Dim 13 Fév 2011 - 15:43

bonjour,
@elliott : perso, je mettrais en doute l'ESC !
est ce un ESC de bonne qualité ou (comme le mien sur le MD500) un ESC entrée de gamme ?
Sur le MD500, aprés 2 lipos, ça chauffait tellement que l'hélico devenait fou !
(vous me direz...entre fous on se comprend... Very Happy

),
la montée en régime etait aléatoire et il y avait de brusques accélérations du moteur......
j'ai été obligé de rajouter un ventilateur pour refroidir .....
depuis que j'ai changé par un ESC "mieux dimensionné" ça fonctionne !

(soit dit en passant, le mD 500 me fait toujours aussi peur par sa puissance et sa nervosité....on est pas copains tout les 2)

eliott91 Dim 13 Fév 2011 - 23:54

Mon ESC est celui livré dans mon combo ALIGN : RCE-BL70G Brushless ESC.
Non, en fait, j'ai refait un test cet après-midi et j'ai constaté que j'avais du tracking (visible sur l'arrière et bizarrement pas sur l'avant).
Du coup, en rentrant ce soir j'ai démonté mes biellettes et j'ai vérifié la longueur (que j'ai retouchée). J'ai changé la vis de fixation de ma tête de rotor car je trouvais qu'il y avait du jeu : il faudra attendre pour re-tester...
J'ai refait ma courbe de pas aux petits oignons.
Je ne pense pas avoir de problème avec l'ESC: la fréquence du moteur est stable (en l'écoutant). Par contre, je ne m'explique pas les légers à-coups en montée (pas positif). Est-ce que du tracking peut provoquer ces à-coups brusques ?

nozor Lun 14 Fév 2011 - 0:22

Oh, je viens de percuter moi: t'es en torque tube ou courroie ? Ton récepteur, il est où sur l'hélico ? Si t'es en courroie, t'as relié le tube de queue au support moteur par un fil soudé ? Je pense a de l'électricité statique, là, d'un coup...

eliott91 Lun 14 Fév 2011 - 0:34

Non, j'ai un tube torque pas une courroie.
Je ne pense pas à un pb d'électricité statique.
Je pense vraiment que c'est consécutif à mon crash violent (le seul vraiment méchant jusqu'à présent, les autres n'étaient que des touchettes de l'AC à l'atterrissage).
J'avais un comportement sain (ça me serre de référence, d'ailleurs: je sais ce que j'ai perdu) et ce n'est plus le cas actuellement.....
Je verrai si mes modifs de tout à l'heure améliorent les choses à mon prochain vol ... Wait and see... Smile

greg75 Lun 14 Fév 2011 - 19:11

revérifie tes connectiques. tire fort dessus, ça doit tenir si elles ne tiennent pas il faudra refaire tes soudures........ je cherche je cherche..... Smile

eliott91 Mar 15 Fév 2011 - 0:10

Finalement en lisant les conseils sur le post de Nozor concernant ses mésaventures avec le 500, je pense que je vais tester le IDLE UP.
Au moins je serai sûr d'avoir un régime moteur constant : je vais tester le coup de l'enclencher avec le pas à 0 et le régime à 80 % et je resterai à 80 % sur toute ma courbe de pas (sauf au max).

Mes soudures ont l'air de tenir bon, Greg Smile

nozor Mar 15 Fév 2011 - 5:00

T'as pas de gouvernor mode sur ton ESC ?

Papy Lee Mar 15 Fév 2011 - 20:10

je vais surement passer pour un gros naze, mais j'aimerais que quelqu'un de compétent explique le pourquoi du comment, de l'utilisation de 2 réglages différents (réglage 1 avant décollage et idle1 en vol) et surtout QUAND doit on basculer de normal à Idl1 et inversement
quels sont les inconvénients
quels sont les avantages
que va t-il se passer en vol
comment réagit la machine
cohérences entre les 2 réglages
...etc......etc.....
Au boulot ! vous avez 4 heures ! aprés je ramasse les copies Very Happy

greg75 Mar 15 Fév 2011 - 21:21

wouah le gros naze......... lol!

mais non il n'y a pas de question bête.
pour moi.
le réglage normal sert à pouvoir décoller puis arrêter le moteur. (c'est plus pratique avant de ranger l'hélico) Smile

ensuite le mode idle up permet de exploiter les performances de ton hélico. tu passes en idlup une fois que tu es en statio.
inconvénients: il faut bien régler les courbes, si tu crashes en idleup il y aura plus de dégâts matériels.
avantage: plus de puissance, de précision, de fluidité. (pour le passage en idlup, si tes courbes sont identiques au moment ou tu bascule l'inter tu n'auras pas de différence sur l'hélico, moi je fait comme ça)
exemple. courbe gaz /pas sur 5 points
MODE NORMAL
pas gaz
*1***2**3**4***5********1**2**3**4***5
-30*-15**0*50**100*******0**25*50*75**100
MODE IDLEUP
pas gaz
**1***2**3**4***5********1**2**3**4***5
-100*-50**0*50**100******100*75*50*75**100

admet-on que l'hélico soit en statio au point 4 tu bascules en idlup il n'y aura pas de différence car en ce point tu auras autant de gaz et de pas dans les 2 modes.

ps désolé pour les étoiles mais je n'ai pas eu le choix pour aligner les chiffres

Papy Lee Mer 16 Fév 2011 - 6:01

"ce qui se concoit bien s'énonce clairement"
merci Greg !
reste à adapter le principe au vol maquette

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