Re: Parler pour ne rien dire

[Papy Lee]

Capri aussi !

[Papy Lee]

Moi je dis rien, LEE a dit que c'était juste pour Will et Dehas
Moi je compte pô

Pfffffffffffffffffff !!!!!!!!!!!!!!

bon je rectifie :
la vidéo c'est pour @Will, @Dehas et @Riboul

J'ai oublié quelqu'un ?

[will29]

ouais Domino !!!

[Papy Lee]

je flippe a mort, trop de bruit, et j'ai peur que quelque chose se barre.

Et alors ?
ça tombera pas plus bas que par terre !
Pour le bruit, voit avec @Will il a une caisse pleine de boules Quies

[Dehas]

ouai, mais quand quelque chose se barre, ça peu faire trés mal !!

[christ]

Et les autres membres LEE,ils PUENT?????????

[christ]

SAR
Est se que tu sais si légo ont des pilotes d'hélicopter?

[christ]

juste pour la 51em pages

[ribouldingue64]

Ben non mais c'est juste pour ceux qui font du quadri, les autres y regardent pas ! Na !

Et puis pour la 51e page, il va falloir créer un sujet "suite" parce que le forum ne prend que 50 pages par sujet.

[christ]

celle là alors?

[christ]

Ben non mais c'est juste pour ceux qui font du quadri, les autres y regardent pas ! Na !

En gros nous somment punit?
Va y avoir la rebélion

[Papydenis]

Bon ben, mon 450 sera vendu, entier ou en pièces, j'ai fais 2 essais se matin, c'est pas pour moi, j'arrive a le tenir en stationnaire, mais je flippe a mort, trop de bruit a coté de mes multis, et quand je pense a la vitesse de rotation du rotor, j'ai peur que quelque chose se barre.

Alors, là, je trouve que c'est dommage... je ne pense pas qu'un 450 soit plus dangereux qu'autre chose, à condition de l'utiliser correctement. Pourquoi veux-tu qu'il y ait des pièces qui partent ? A part la canopy, les bouts de pales, la LiPo... au moment d'un crash !
Par contre, ce qu'il faut faire, c'est vérifier TRÈS souvent le serrage des différentes vis... et particulièrement celles qui tiennent la tête et les pales. Sinon, je trouve que le bruit est très agréable à l'oreille, surtout au moment où on change de pas...

Euh... tu le vends combien, ton hélico ?

Denis

[Dehas]

Tout a été correctement monté au frein filet bleu avec serrage optimum, par contre hier, je me suis aperçut, en enlevant les pales et en faisant tourner le moteur a petite vitesse, que les portes pales avaient du tracking, j'ai fais tourner l'axe avec une clef alen, ils restent bien parallèles.
J'ai tout remonté et fais tourner a 1/3 de gaz, j'ai des vibrations, je monte un peu plus les gaz et plus de vibration et plus de tracking.
J'ai un axe principal Align d'avance, je vais le changer.

Je ne sais pas combien je peux le vendre, c'est un châssis CopterX 450 pro, carbone avec support moteur et support axe principal alu, support tail boom en plastique, tête FBL Alzrc, tube de queue et Système Torque Tube Alzrc , 3 corona au cyclique et un DS 520 a l'anticouple, moteur Alzrc BL450A 3800KV, ESC Mystery 40A, pales carbone Turnygi et un Align 3G de gestion FBL.
Voila tu sais tout.

[Papydenis]

Je n'ai pas bien compris comment les porte-pales pouvaient avoir un problème de tracking. Il ne faut pas oublier que l'axe est monté sur des «dampers» souples, et il faut que les pales soient montées et le rotor en rotation pour que tout prenne sa place... D'ailleurs souvent, à la suite d'une intervention, lors du décollage on a un léger défaut de tracking qui disparaît très vite. Je pense aussi qu'il ne faut pas faire attention aux vibrations qui peuvent se produire sans pales et à basse vitesse...

Denis

[Dehas]

Je viens de tout controler et tu as raison, si je force un peu sur les dampers plus de tracking.

[sar47]

Je ne sais pas combien je peux le vendre

S'il a jamais crashé : CHER ! tout complet, une semi-maquette ARTF... ça peut bien partir

@Stophe : en gamme Lego System ou Technic ? En System tu peux en trouver de toutes les couleurs : mes préférés sont ceux de la série Coast Guard et RES-Q.

[Dehas]

A non le fuselage je le garde, je vais le modifier pour mettre un tricopter a l'interieur

[sar47]

T'as raison, avec une méca de tricopter ça te libèrera de la place à l'intérieur pour les porte-brancards !

[Dehas]

La, tu as raison, en faire un transport de civière.

Edit: je viens de refaire un essai, ben non, j'y arrive pas et j'ai failli le planter, alors il va passer par la case vente.

[christ]

Salut dahes
Penses tu que se sera plus simple en tricopter?

[Dehas]

Ah ben oui, y'a pas photo.

[sar47]

Sans rapport :

On a connu le "standart" du birotor, le Lama V3 et dérivés, de 340mm de diamètre (classe 220).
On a connu le BL et consorts, qui faisaient figure de "gros" avec leur classe 330.
On a aperçu quelques tentatives chez Carson/Art-Tech de pondre un EC135 dit "XL", classe 400.
Voici la suite de la course au gigantisme, le birotor Teryx, classe 450 !

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://www.modeltec.ch/media/images/newslider/Master-Art-Heli_PUMA-SA-330_Royal-Air-Force_Tigermeet_12.jpg&imgrefurl=http://www.modeltec.ch/&usg=__LpHA-k2f4a58Nrev0PoPKqCFekI=&h=180&w=270&sz=11&hl=fr&start=17&zoom=1&tbnid=Pej8mmnszDNlrM:&tbnh=75&tbnw=113&ei=phVOT5uvCeml0QWG3JieBQ&prev=/images%3Fq%3D330-class%2Brumpf%2Bhubschrauber%26um%3D1%26hl%3Dfr%26client%3Dsafari%26rls%3Den%26tbm%3Disch&um=1&itbs=1

Les fuselages sont des classiques destinés aux T-Rex450&Co, et ceux-là ne présentent pas grand intérêt, car à cette échelle je pense que les capacités de vol d'un birotor sont trop limitées.
En revanche, il y a sur ce site un Sikorsky X2 et surtout un Kamov, que je trouve très sympathiques, et pour une fois, raccords avec la mécanique coaxiale.



Egalement un skid prévu pour accueillir un APN, plutôt bon marché (19e).

[Dehas]

C'est peu t être se qu'il me faut !!

[christ]

Denis de se coté là,tu sera tranquil Alors revend méme ton fuselage

[sar47]

Bon, 570 euros quand même le Kamov...

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