Re: KDS gulang - Part 1

[Invité]

j'ai aussi constater la même chose que toi et je me suis rendu compte que des fois les piles de la radio se déchargeait plus vite qu'a d'autre moment
j'ai l'impression que la radio par moment se prend plus de tension et je ne sais pas pourquoi

en tout cas cela peu avoir des conséquence grave en cas de perde de contrôle de l’hélico

[Papy Lee]

Bonsoir,
pour info : j'ai supprimé sur mes radios les "piles" et autres "contacts" d'origine
et équipé tout ça de lipo 3s (fallait quand meme découper un peu le fond pour que ça rentre)
Plus de probléme avec l'emission, les Lipo étant beaucoup plus fiables que les piles ou autres accus rechargeables

[ribouldingue64]

oui, Lee, mais quand même, il faut gérer la décharge des lipos pour pas passer en dessous du seuil limite, il faut la sortir pour recharger.

Je suis d'accord avec toi concernant les piles et les mauvais contacts ainsi que la perte de tension induits par les lamelles de mauvaises qualité et trop souvent utilisées.

Je suis plus partisan du pack accus soudé qui peut être rechargé par la prise de charge d'origine du Tx. Achetés tout fait ou fabriqués avec (encore ok avec toi) des accus de bonne qualité.

[christ]

Salut les jeunes
Charle,le mec que j'ai rencontré pour volé,ma dit aussi qu'il fallais des accus soudés a la place des piles.Car beaucoup moin de jeu.

[ribouldingue64]

Ben ça fait des mois que je le dis.

[Papydenis]

Bonjour,

Cette nuit, me tournant et me retournant dans mon lit, j'ai eu comme une illumination : si mon KDS danse la gigue, c'est parce que le rotor ne tourne pas assez vite, j'ai trop de pas... en fait je me suis souvenu que lorsque j'ai regardé la position des subtrims quand j'ai eu mon KDS, j'avais été surpris de voir pour le pas à "-58". Je m'étais efforcé de remettre tous les subtrims à zéro, entre autres en réglant l'AC et le cyclique. Pour le pas, je ne savais pas trop, donc j'avais diminué à -20, pour voir. Et je crois que le problème est là : j'ai trop de pas, donc en stationnaire, j'ai une vitesse rotor trop réduite, et c'est pour ça que mon hélico réagit si bizarrement, notamment au niveau de l'AC, puisque celui-ci tourne à vitesse constante, en fonction de celle du rotor principal. Donc, je vais reprendre le réglage du subtrim pour le pas, en le remettant à -60 par exemple, et on verra bien si ça change quelque chose. J'ai hâte de finir cette journée de boulot pour faire des essais ! Si cet essai est positif, il faudra que je reprenne correctement le réglage du pas avec l'incidencemètre.

Bon, je vais manger à la cantine...

Cordialement,

Denis

PS Vous me direz ce que vous en pensez, et moi je vous dirai si cela règle le problème ou non...

[christ]

Bon ben bonne cantine Denis.

[ribouldingue64]

@ Denis,

Je t'invite plutôt à régler le pas avec l'incidencemetre avant de retoucher un peu au hasard le sub trim sans savoir vraiment le résultat sur le pas.
on considère en général que -2° à +10° est une bonne plage avec +6° pour les gaz à mi course.

[Papydenis]

Bonjour Claude,

Si j'ai décidé de modifier le subtrim, ce n'est pas au hasard, c'est uniquement parce que quand j'ai eu l'hélico, il était déjà réglé comme ça, avec une valeur négative assez forte. Je veux d'abord voir si mon problème vient réellement d'une vitesse de rotation trop basse des pales, et ensuite, si c'est le cas, je procéderai à un réglage en règle de l'incidence. Mais la première chose à faire, je crois, c'est de vérifier si mon idée est bonne ou pas.
Je serai à la maison vers 18 heures, et je pourrai faire quelques essais à ce moment-là.

Cordialement,

Denis

[Invité]

salut

pensez vous que ce kit va sur le KDS ?

http://cgi.befr.ebay.be/B-V2-Metal-Main-Rotor-Head-Tail-T-REX-450-SE-V2-XL-GF-S-/130428879129?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item1e5e2ac119#ht_2431wt_902

[Papydenis]

Bien, à peine rentré ce soir (après la Tasse de Thé, cela s'entend...) j'ai mis une première LiPo en place, et j'ai essayé le nouveau réglage. J'ai l'impression que la batterie d'origine fatigue, je n'arrive pas à rester en l'air aussi longtemps avec. De toute façon, l'hélico réagit beaucoup mieux, j'ai bien moins de tremblements, et l'AC réagit bien plus vite et énergiquement. Donc, il semblerait bien que j'avais trop de pas, et pas assez de tours rotor. Ce qu'il faudrait que je fasse à présent, c'est régler le pas avec l’incidence-mètre.
Il faut aussi que je reprenne les réglages du cyclique, je ne sais pas pourquoi, mais je suis obligé de trimmer pas mal pour empêcher l'hélico de dériver vers la gauche. C'est bizarre, l'autre jour, avec le même réglage, il était beaucoup plus stable et ne bougeait pratiquement pas.
Sinon, je continue à m'améliorer, je crois, et je ne suis plus angoissé quand l'hélico va un peu trop haut ou un peu trop loin. Je sais que je vais réussir à le ramener sans problème... Mes chats aussi me font (trop) confiance, ils restent là, à se laver tranquillement, pendant que je vole... Je suis obligé de les faire déguerpir, sinon ils se feraient décapiter...

Bonne fin de soirée,

Cordialement,

Denis

[christ]

Vraiment pas cher,mais je ne sais pas si il y va et que vaud la qualitée
Au pire,tu l'éssaie et tu nous dit.

[Papydenis]

Bonsoir,

@revemane

Je me méfierais d'une pièce aux origines douteuses, à ta place, je commanderais plutôt la pièce originale...

http://www.myrcmart.com/kds1211sv-main-rotor-head-assembly-p-2392.html

à ce prix-là, tu ne te ruines pas ! J'ai déjà commandé plusieurs fois sur ce site, ils sont super sympas, et très rapides. Quatre ou cinq jours pour venir de Hong Kong, ce n'est vraiment pas mal.

Cordialement,

Denis

[Invité]

oui j'ai deja commandé aussi chez eux
mais chez lzs autres aussi

vu le prix j'hésite

[Papydenis]

Bonsoir,

Ce matin, j'ai voulu faire le malin et régler correctement le pas sur mon KDS. J'ai donc débranché le moteur et branché une LiPo, j'ai mis la manette gaz/pas à fond, et j'ai mesuré avec l'incidencemètre. Je dépassais allègrement les 11°, je devais avoir 13 ou 14°, il me semble que ça fait un peu trop, non ? Donc j'ai diminué le pas, j'ai égalisé des deux côtés... et tout à coup, je me suis aperçu que ça sentait le chaud. Apparemment, l'ESC n'a pas apprécié le fait d'être alimenté alors que le moteur était débranché, et il a surchauffé.
Je suis sorti pour faire des essais, et l'hélico n'avait plus de puissance. Il décollait, et restait à ras les pâquerettes, avant de redescendre et se poser tout doucement. Donc, à mon avis, c'est bien l'ESC qui a reçu... mais pourquoi ? Je ne vois pas d'autre moyen de régler le pas, on est bien obligé de mettre le tout à fond, non ? Ou alors, je n'ai rien compris.
J'ai donc commandé un ESC, mais je reste perplexe... qu'est-ce que j'ai fait que je n'aurais pas dû faire ? Ou alors qu'est-ce que je n'ai pas fait que j'aurais dû faire ? Inutile de dire que je suis un peu énervé... enfin, comme on dit, le mieux est l'ennemi du bien, j'avais un hélico qui volait pas mal du tout, j'aurais dû en rester là, au lieu d'aller tout tripoter !

Bons vols, si vous avez encore des trucs qui volent...

Cordialement,

Denis

[ribouldingue64]

Normalement, si tu as débranché les 3 fils du moteur, cela n'aurait pas dû arriver.
Perso, je ne fais pas comme ça :
Je débranche la fiche moteur sur le récepteur et branche une batterie réception (4.8v) afin d'alimenter la radio et je fais mes réglages. Cela m'évite de me planter dans le branchement du moteur et de me retrouver avec un moulin qui tourne à l'envers. En plus, dans le cas où l'ESC supporte pas, si jamais le bec foire, adieu la radio entière.
en plus, quand l'ESC est branché et qu'on "trifouille le manche des gazs, on risque de tomber dans la phase programmation de l'ESC et là ........ caca presque assuré pour peu qu'on programme par mégarde ou par ignorance.

[Papydenis]

Merci pour ces précisions, Claude. J'avais débranché deux fils sur trois, donc à mon avis, le moteur n'était plus alimenté... La radio fonctionne encore sans problèmes, ainsi que tous les servos...
Depuis ce matin, l'ESC a eu largement le temps de refroidir, si c'était un problème de mise en sécurité pour surchauffe. D'après la notice, l'ESC est protégé contre la surchauffe, les sur et sous tensions... Donc tout à l'heure j'irai refaire un essai, mais pour le moment les deux petit-fils sont à la maison, et le jardin est quelque peu encombré... qui a besoin d'un dessin ? J'ai assez de mal à faire voler mon hélico, si en plus il faut que je fasse du slalom entre les chaises, les jouets, les trucs et les machins... c'est fou ce que deux gamins peuvent déplacer en si peu de temps...

Cordialement,

Denis

[Papy Lee]

Denis !

moi j'men fous, je vais être papy bientôt.....mais c'est une fille !

[Papydenis]

Désolé pour le HS, les autres, mais il faut que j'adresse mes félicitations à notre ami LEE !!! Ça y est, c'est fait.

Cordialement,

Denis

[ribouldingue64]

bof, je vais faire pareil mais moi ce sera la 4e fois, on fnit par prendre des habitudes

[Papy Lee]

Ho ! doucement !
c'est prévu en novembre.....brulez pas les étapes.....
ne vous inquiétez pas, je ne manquerai pas de vous le faire savoir

[Papydenis]

Bonsoir,

J'ai donc refait des essais ce soir, et le résultat est le même : aucune puissance, l'hélico ne décolle pratiquement plus. J'ai mis le nez vers le moteur, et lui aussi sent le cramé... donc j'ai aussi commandé un moteur. De toute façon, c'est soit l'ESC, soit le moteur qui ne va pas. En commandant les deux, ça veut dire que j'aurai soit un moteur en double, soit un ESC... à moins qu'il ne faille les changer tous les deux !!!
Je ne comprends toujours pas ce qui a pu se passer, mais c'est vrai que je ne suis pas très calé en ce qui concerne les moteurs brushless, encore moins pour les contrôleurs...
C'est vrai ce que dit ma femme : avant, je dépensais beaucoup de sous pour acheter des cigarettes, maintenant je ne fume plus, mais je dépense presqu'autant en pièces de rechange pour mes hélicos...

Cordialement,

Denis

[ribouldingue64]

j'ai déjà grillé un brushless, ce qui a entraîné l'ESC.
Si tu as acheté les deux, mets les deux neuf tout de suite, tu risque de bruler ou l'un ou l'autre.
Si tu as, prends un ohmmètre et mesure la résistance entre chaque fils. Tu dois avoir sensiblement la même valeur. Dans le cas contraire, tu as brûlé un enroulement.
c'est juste pour savoir si tu peux conserver ton moteur en rechange.
D'autre part, est ce que tu es certain de ne pas être entré dans la phase de programmation ? Moteur débranché, ce n'est pas facile (voir impossible) de le savoir puisque l'ESC émet des bibs qui ne sont entendus que moteur branché. Dans ce cas, tu peux avoir changé un paramètre qui fait que le couple ESC/moteur est désaccordé.

Moi qui me disais en lisant tes progrès que je devrais peut être me prendre cette machine en RTF et vendre d'autres choses, je me connais, je vais le "bidouiller" et si c'est si pointu, je vais le cramer aussi. Vaut mieux qu'il reste chez le marchand. Dès que je pourrais, je me consacrerais au Hurricane, ça, au moins c'est solide, tant mécanique que le reste qui relève du camion 15 tonnes

[Papydenis]

Bonjour à tous,

Merci Claude une fois de plus pour tes remarques fort judicieuses.
Je ne pense pas que le KDS soit une machine si pointue que ça, en fait il est d'une construction extrêmement simple, il n'y a pas de renvois sur les servos, ils sont en "prise directe" avec le cyclique. Mais le problème c'est que quand on commence à se sentir à l'aise, on veut toujours "faire mieux", et comme je l'ai dit, le mieux c'est l'ennemi du bien...
J'ai regardé à l’ohmmètre, apparemment je n'ai pas de discontinuité, je trouve la valeur "zéro" sur tous les bobinages du moteur.
Je ne sais pas si je suis rentré en phase programmation de l'ESC, j'ai jeté un coup d'oeil sur le mode d'emploi, mais "l'anglais chinois" est un peu approximatif, et je ne suis pas sûr du tout !
Quand j'essaie de faire voler l'hélico, au bout de quelques instants, le moteur est très chaud, alors que l'engin n'a même pas décollé. D'habitude, après huit minutes de vol, le moteur est à peine tiède, d'ailleurs je n'hésite pas à enchaîner deux LiPos.
Bon, quand j'aurai reçu mes pièces de rechange, on y verra plus clair !

Va falloir songer à aller travailler...

Cordialement,

Denis

[ribouldingue64]

0 homs, ça ne convient pas, sur mes moteurs, c'est entre 05 et 0.8 ohms
Avec 0, il semble grillé.

[Contenu sponsorisé]