Re: Nouveau projet Nozor

[greg75]

ok
@sar
-7° avec 0 de moteur ca ca sert à rien

[nozor]

Salut !
Bon, ce matin, changement des pales et re-vérif complète de la tête de rotor, de ses réglages et tout.
Test en vol que j'ai filmé avec les lunettes. Elles ont parfois un souci de son car le volume auto du micro semble sensible au vent: vais mettre une tite mousse, comme pour la key cam. va aussi valoir que j'apprenne a lever la tête, pas seulement les yeux: l'hélico sera moins souvent hors champ ! L'image est pas terrible: normal, j'ai compressé les fichiers.

Test donc des pales ebay, pourries, tracking, voilées, et surtout moins larges de 6mm sur toute leur longueur ! Je vous dis pas la gueule de mes courbes du coup... Voici ce que ça donne

Ça fait peur hein ?!
Quelques petits réglages "rustine" sur la radio plus tard, mais juste parce que je suis tête de mule: ce ne sont pas des réglages radio qui vont transformer ces "pales" !
Sur la vidéo suivante, test des courbes en norm, id1 et id2: les pales causent tellement de vibration que l'hélico est plus stable en normal qu'en iddle-up !
(Désolé pour la pause réglages pendant la vidéo )

Y'a plus qu'a démonter ces merdes achetées sur ebay (mais heureusement remboursées car reçues 2 mois après commande ) et les finir a coup de marteau, histoire de me détendre de ce stress...

[totoffr28]

Salut,comme quoi les pales sont importantes,de qualité médiocre rend le vol difficile.

[Gloomy Joker]

au bruit, cela fait débroussailleuse a fil...

[nozor]

Bah mets-y mes doigts pour voir

[will29]

Désolé pour ton crash... Je dis ça car il me semble avoir abordé le sujet des gaz à 0 en idle up. Tu as dû me maudir !
C'est pas marrant...
Pas taper

[nozor]

Ah, oui, c'était toi !!! Et moi qui ai défoncé un des pilotes de Tours.... Tu habites où déjà ,
Au fait, le 500 n'a pas crashé hein: c'est le 600. Tu t'es gouré de post patron !
Oui, je t'ai maudis un peu, d'autant que pour voler maquette, quel est l'intérêt d'avoir du gaz à zéro, alors que l'hélico est au sol ? Mais au final, la connerie, c'est moi qui l'ai faite

[Gloomy Joker]

Bah mets-y mes doigts pour voir

[eliott91]

@ Nozor

Super désolé pour toi! Te voilà à nouveau en attente de pièces (comme moi d'ailleurs); Au moins, tu as le 500 pour voler en attendant.

Cela dit, on forme comme même une sacré équipe de bras cassés avec nos hélicos! Soit on n'a pas de chance, soit on est pressés de régler nos problèmes techniques et du coup, on ne pense plus à mettre en sécurité nos mécaniques et on paye le prix fort (en euros fort heureusement).
Il faudrait qu'on se calme un petit peu avant qu'on se prenne un coup de rotor surtout depuis qu'on fait joujou avec les Idle Up ! (Throttle cut for ever...)

[nozor]

Sur ce coup, quand je règle pour le 600, je suis pas a côté hein: me fait peur ! Mamaaann !!!

[nozor]

Petit vol de remise "en vol" du 500GT. Décidément, alors que le 600 est une merveille, celui-ci est une grosse mer.. !!! Pas moyen d'être stable, la queue oscille violemment par moment, alors que tout est réglé au poil. Sauf ce foutu tracking que je n'arrive pas a éliminer malgré pales neuves équilibrées, pieds de pales alu Tarot, axes impecs, barre de belle et palettes ok.... Bref, résultat perte de contrôle lors d'une ressource ou sont arrivées de grosses maousses vibrations, et plutôt que de le laisser partir en sucette, j'ai préféré venir le faire taper.
Bilan: Canopy explosée, train HS, barre de bell HS, axe principal HS. Et c'est tout. Réparé (j'ai du stock !) et re-réglé: pas mieux. Raz le bol de ce machin: il dégage. Je récupère l'électro et les pièces Tarot (et il y en a !) et le reste va a la benne. J'ai récupéré un barberone de 500T pour 20E, je monte tout dessus, je le règle et si il vole ok, je monte ENFIN mon fuselage Airwolf.

[sash28]

Merde décidément! Par contre, c'est quoi "une ressource"?

[nozor]

Un gros coup de pas

[sash28]

OK merci Nozor.

DU coup on va peut-être enfin le voir l'Airwolf. Bon remontage alors.

[Papydenis]

Je ne veux pas passer pour un vantard, mais je n'ai jamais eu de réels problèmes pour régler le tracking, que ce soit sur le BL, le CB ou le 450... alors, Nozor, comment se fait-il que tu n'aies pas réussi à le régler ? Pieds de pales défectueux ? Feathering shaft voilé ? Mais je suppose que tu avais vérifié tout ça... C'est bizarre comme truc, quand même.
Petite astuce pour régler le tracking (dans des conditions normales, s'entend...)
On met sur chaque pale un bout de scotch d'électricien de la même couleur (couleur claire si les pales sont foncées, couleur sombre dans le cas contraire... moi, c'est du blanc sur pales noires), mais en mettant à deux centimètres du bout sur une pale, et à quatre centimètres sur l'autre pale.
Quand on fait tourner, on voit donc deux ronds de couleur, et il est très facile de se rendre compte quel rond est plus haut (ou plus bas) que l'autre. Infaillible, et super simple.

Cordialement,

Denis

[J.D.]

sinon, si tes pales sont blanche, tout simplement un gros coup de veleda rouge sur une des pales et basta...



par contre, pour les coup d'ac, je veux pas dire mais a tu songé a changer le gyro????

parce qu'en terme de gyro, y a une justice... heuresement que si tu met le prix tu as un bon gyro, et inversement....


pour info, j'ai pu faire faire un petit peu de 3D à un HK500 sans soucis particulier... pourtant, il etait pas frais. coté gyro, il avait cependant un GY401... ça suffit amplement pour avoir un ac fiable.

[nozor]

J'équilibre mes pales et ensuite les repères au feutre pour former un disque de couleur qui sera soit plus haut soit plus bas que l'autre. Il a du tracking depuis le crash du a l’entrainement d'ac foireux et le pignon limé. Pourtant, TOUT a été changé depuis. Mais je me demande si les commandes de pas en plastiques ne sont pas trop souples... J'ai la version alu neuve en sachet, je crois que je vais tenter ça avant de le bazarder...

Le gyro, non: monté sur le 600 pour test, il a assuré son taf. Pas aussi bien que mon GP750 (évidemment, y'a une justice !) mais quand même. Il n'est pas en cause.

[Invité]

Salut Nozor. Désolé pour le 500 mais heureux de te revoir parmis nous. Pour la part, je vais chercher mon trex 500 fbl avec futaba 7c cette semaine... Cool

[nozor]

T’inquiètes ! Mon 600 chouchou vol très bien, et je kiffe a chaque fois. Je finirais bien par y arriver sur ce 500... Bon, et toi, ça t'en fais combien des 500 ???

[Invité]

Et bien 2 mais avec des super configs, une radio chacun et surtout du spare... Je devrais pouvoir en refaire 1 bientôt (manque juste 1 châssis)

[nozor]

T'aurais pô un axe principal align par hasard ???

[nozor]

Bon, cette fois, j'en ai plein le cucurbitacée !!!

Je laisse tomber le 500GT, et le 500J ou T ou je sais quel nom débile ! Je garde le fuselage, et prendrais soit un châssis de Tarot, soit un T-Rex 500 quand je pourrais: c'est a dire, c'est pas demain la veille ! Mais raz le bol de perdre des heures sur un engin vicieux et merdique. Deux heures de taf et réglages et essais ce matin; au final montage d'un "hybride",

et ça ne vas pas mieux, c'est même pire.

(Et pis comme d'hab, quand je serais calmé et aurais fini de jurer comme un charretier, je reprendrais tout à zéro, et il volera...bordel !!!)

[nozor]

Ce matin, levé, café, et motivation subite: aller, je m'y colle a ce foutu 500 !

Après démontage total et recherches de ce qui pourrait déconner, j'ai enfin trouvé:
l'axe de pied de pales avait un défaut d'usinage !!! Les filetages n'étaient pas bien en face l'un de l'autre, et en plus un d'eux partait en biais !!!
Remontage total avec toutes les pièces Tarot (soit la tête quasi complète en Tarot ou Hk alu pour les barres de commande pas et washout), anti-couple itou, changement des tous les axes, réglages au poil

Test dans le parc: YES !!! Un disque PARFAIT, no tracking, no vibrations, plus d'accoups ni de soubresauts. Passage idlle-up, gros coup de pas, d'ac, je le gigotte un peu (beaucoup) au cyclique: super. Trop content d'avoir ENFIN réussi !!!
Alors je décide de le tester et d'y aller franco. Il répond au poil, j'ai juste du mal a me faire a la vivacité par rapport au 600, vu la différence de poids. Et aussi la moindre stabilité. Je m'emballe un peu trop...et vous devinez la suite. Bilan: axe principal, pales explosées, support de train, un chape fendue. Mais c'est tout !
Je répare (j'ai du stock !), et re décollage. Ça va !

Mais les nouvelles pales sont moins larges de 3mm sur toute la longueur (celles que je pensais responsable des problème de tracking et de vibrations il y a quelques mois) et du coup je dois revoir ma courbe de pas.

Truc bizarre, avec la courbe actuelle, il a du mal a décoller, mais une fois en l'air, j'ai du mal a le faire redescendre ! Va falloir revoir ça vite fait, car il est du coup très dur a manier.

J'attends donc de voir ce que la suite va donner, tester la fiabilité, et, qui sait, lui monter enfin ce fuselage !

[sash28]

Partie 1: Enfin une bonne nouvelle parmi nos CP.
Partie 2: Merde , encore un crash mais bon c'est réparé c'est le principal.
Partie 3: Ah, on va enfin le voir ce bel hélico noir et blanc (du moins je l'espère).

C'est marrant comme les CP en ce moment on du mal à décoller ou à rester correctement en l'air!!

Bon courage pour la suite.

[nozor]

Bah non: mon 600, il vole bien !!

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