Re: TREX600 CF

[eliott91]

Dans le Chapitre des c.......s à ne pas faire avec un hélico RC, je vais vous en raconter une bonne (qui s'est bien fini, quoique..)

J'ai décidé de tester mon moteur aujourd'hui et j'ai démonté mes pales (c'est plutôt prudent) mais pas les palettes de ma barre de Bell, ni mes pales d'AC (c'est beaucoup moins prudent). J'ai quand même passé une planche sur les patins et mis du poids des deux côtés de la planche (peut-être pas assez lourd...)

J'ai d'abord testé mon Throttle Cut et ça marche. Par contre, lorsque je l'enlève le moteur démarre immédiatement donc je stoppe. Je ne sais pas ce qui me passe par la tête ensuite (les vapeurs d'alcool de ce midi, peut-être... ), je me dis que la voie Throttle est peut-être inversée. Aussitôt fait, voilà le moteur qui part à fond (j'ai gardé la courbe du TREX 500 qui est à 100 % au max) et avec l'AC qui n'était pas tout à fait au neutre et malgré les poids pour le bloquer, l'hélico a tourné de 45° et a heurté ma piscine dégonflée qui traînait là et évidemment, j'ai maintenant un beau trou au fond de ma piscine !!!
J'ai pu débrancher ma LIPO sans me blesser avec les palettes tournant à fond.
Bon, cela donne un bon coup d'adrénaline : le TREX 600, c'est super puissant!
Je m'en veux d'être aussi c.n de ne pas avoir pensé au couple produit par l'AC à plein régime.

Miraculeusement, je n'ai pas d'autres dégats ! (j'ai remis un peu de scotch sur mes pales d'AC qui ont un tout petit peu souffert, mais pas grand chose).

Cela dit, je n'arrive pas à accéder au menu programmation de mon RCE BL100 d'ALIGN.
J'ai essayé avec la manette des gaz à fond lorsque je mets sous tension (comme sur le TREX500) et il ne se passe rien.
Si quelqu'un arrive à trouver le manuel d'emploi, je suis preneur...
Je pense qu'il n'est pas mal réglé sauf le soft start qui n'est pas assez soft à mon goût.
Cela dit, une fois qu'on le sait, il suffit d'enlever le soft start pour lancer le moteur (alors que la courbe des gaz est à 0. Sur le TREX 500, quand les gaz sont à 0, rien ne bouge).

Bon, sinon tout a l'air OK sur ce TREX 600.
Je referai des tests demain.

[eliott91]

Bon, c'est le grand jour aujourd'hui: je vais tester mon TREX 600 CF dans ma zone industrielle.
Météo parfaite sauf un petit peu de vent (mais bon vu la bête, ça devrait passer).

Je suis parti des réglages du TREX 500 pour servir de base et j'ai réglé les param de mon TREX 600 hier (si quelqu'un a des rustines grande taille pour ma piscine, je suis preneur... )

Voici la bête sur le parking :




Je voulais juste faire des tests au sol pour voir comment ça se comporte. Et finalement, c'est pas si mal pour une première fois.
L'AC est super nerveux et je vais choisir le réglage moins rapide.
Le plateau avait tendance à déporter l'hélico sur la gauche mais j'ai pu corriger ça.

Et donc à la fin de ma LIPO, j'ai pu décoller de 20 cm et voir qu'il est finalement assez stable. J'affinerai les réglages la prochaine fois.
Il me reste toujours le problème du soft start qui ne fonctionne pas donc le démarrage est un brin violent!

Voilà la vidéo du saut de puce : IL VOLE !

[totoffr28]

Salut,j'arrive pas a lire la seconde vidéo ,ça me dit que c'est une copie d'une autre déja en ligne.

[Papydenis]

Oui, pareil pour moi.

Denis

[eliott91]

Lien sur la vidéo réparé !

[Papy Lee]

pas trop stressé ?....ça fout la trouille un 600 non ?

la suite demain ?
parce que la, je reste sur ma faim.......voudrais bien le voir voler ce Trex600

[christ]

voilà,sa fonctione bien.

[nozor]

Eloitt, tu n'aurais pas initialiser ton hélico avec le throlle cut activé quand tu as branché ta lipo ?

[eliott91]

@ Lee

Si, bien sûr que j'avais les chocottes : surtout au moment de brancher ma Lipo car comme je ne maîtrise pas super bien mon ESC, j'avais peur de me prendre les pales dans les jambes.

Côté bruit, c'est autre chose que le TREX 500 : mais je dois avouer que c'est en regardant la vidéo que je m'en suis rendu compte. J'étais tellement concentré sur les réactions de l'hélico au sol que je ne faisais pas vraiment attention au bruit du moteur et des pales.

Bon maintenant que je suis rassuré sur son comportement, la prochaine fois (le WE prochain, demain je bosse!), je vais tenter de monter un peu plus haut et de maintenir le stationnaire.

La grosse différence avec le 500, c'est le poids. Ca se sent à l'atterrissage et encore je n'étais pas haut: il va falloir du sang froid pour le poser tout doux en cas d'urgence!

En première approche, j'ai l'impression que le 3G (du 500) est plus stable que la barre de Bell mais je verrai ça lorsqu'il sera mieux réglé. Il faut dire que je n'ai aucune expérience avec un CP avec barre de Bell et donc il faut que je me fasse la main dans les réglage

[eliott91]

@ Stophe

C'était vraiment une bonne affaire cet hélico, d'autant plus que la LIPO fournie fonctionne très bien finalement (elle est un peu gonflée mais j'arrive à l'équilibrer correctement sauf pour 1 élément) idem pour la Lipo du récepteur.

[nozor]

Je trouve justement que le poids du 600 est un avantage pour la stabilité et la tenue au vent. Mais c'est vrai qu'aux atterros, faut y aller mollo ! J'ai aplani ma courbe de pas au niveau du point ou l'hélico commence a descendre pour l'atterrissage, et il est ainsi bien progressif.

Pour ton throll cut alors ?

[eliott91]

@ Nozor

Non, je ne crois pas mais finalement, je ne sais plus. Je sais que ça m'est arrivé avec le réglage de l'ESC du 500.
Bon je vais ressayer....(sans les pales, ni l'AC!!!)

Normalement, si le manche des gaz est à fond au moment de l'init, ça doit basculer dans le mode programmation et j'ai bien l'impression que ça n'a rien fait (mais effectivement, j'ai tendance à toujours démarrer la radio avec le throttle cut enclenché, sinon le rotor tourne dès la mise sous tension de la LIPO)

Aurais-tu un lien pour le manuel d'emploi du Smart 100A d'Align au cas où ?

[nozor]

Je cherche !

[greg75]

à eliott
tu vas sur ta radio, tu rentres dans "end-point" tu augmentes les fins de course des gaz.
normalement c'est 100 tu augmentes à 110.exemple
voie3: 135 100 100 135
tu mets
voie3: 135 110 110 135
si en allumant le rx avec manche des gaz à font, l'esc ne rentre pas en programmation tu augmentes encore.

en gros, si le mec avant toi avait un plus grand débattement des gaz que toi, l'esc à enregistré sa configue. c'est pour ca que gaz en bas, tu ne peux pas descendre en dessous donc le rotor part, et manche en haut, tu n'as pas assez de gaz pour rentrer dans le menu de programmation.

[eliott91]

@ Greg

Alors là, tu m'en bouches un coin ! Je n'aurais pas pensé à ça : pourtant, cette explication est très logique.
Je vais vérifier ça.

En tout cas, ça prouve bien qu'il faut être méga vigilant lorsqu'on récupère un hélico d'occaz qu'on ne connaît ni des lèvres, ni des dents (comme dirait l'autre), sinon on a vite fait de prendre un coup de pale. (la vidéo du TREX600 au parking hier montre la vitesse du rotor avec les gaz à 0!)

Bon, cela dit, si j'arrive à rentrer en mode prog de mon ESC, vu que je n'ai pas la signification des bips, je ne serai pas plus avancé: je vais contacter mon vendeur pour en savoir plus...

J'ai trouvé une doc pour le 85A, avec un peu de chance, le soft start, ce sera le second paramètre à régler (si c'est la même logique)

[nozor]

De la part de tonton nozor: notice Align RCE-BL100
EDIT: c'est celle du 75A, mais on doit s'approcher !

Et une autre idée de piste: "Three programmable throttle speed settings to support quick throttle response."

Pour le 85, je n'ai trouvé que celle du 75, ci-dessus...

ET ICI
la notice de base des variateurs série BL d'Align...en français !
Et la réponse concernant le throll cut:
"L'entrée en mode de programmation se fait dans cet ordre :
1. Variateur OFF et Radio OFF
2. Manette des gaz en haut (max) et sans le mode Cut-OFF (throll cut)
3. Variateur ON.
4. Radio ON
Le variateur inhibe l'alimentation du moteur. Une série de tonalités indique que vous êtes dans le mode "Set Up""

[eliott91]

Merci, Nozor! Tu es toujours un Dieu pour trouver les infos sur le Net!

Je vais tester tout ça vendredi soir ou samedi matin et j'espère avoir mon fameux soft start (ce qui soulagera ma couronne et mes engrenages).

[nozor]

J'espère que ça va d'aider !

[Papydenis]

Qu'est ce que c'est qu'un "throll cut" ? Je sais que les trolls sont des génies des bois dans la mythologie germanique, mais pourquoi les couper ? A moins qu'il ne soit question de "throttle cut", "throttle" en anglais veut dire, à peu près, "commande des gaz".
Attention, Nozor, je t'ai déjà fait la remarque... tu vas me le copier 200 fois si tu continues !!!

Professeur Denis

[ribouldingue64]

j'avais déjà remarqué mais je te laissais le temps de le dire toi même mister Denis.

[Papy Lee]

meuh non!....le Troll Cut, c'est le petit "gremlins" vivant à l'intérieur de nos hélicos et qui fait que :
-on se vautre dans les murs, (ou dans les arbres)
-il arrive une panne mécanique
-l'aterrissage est trés violent
-la lipo se décharge trop vite
-les commandes de la radio répondent à l'envers
-le moteur grille
-le 3/1 crame
-etc...etc......

[nozor]

Qui qu'a effacer mes lignes ??? Denis va me recoller !

[totoffr28]

Nozor t'as triché,je t'ai vu,t'as fais des copiés collés

[sar47]

Balance

[nozor]

Ah bah la confiance règne ! Meuh non, j'oserai pas osé !

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