Remorquage

[HERMINE]

Je vous livre ma petite video faite aujourd'hui lors d'une séance de remorquage au club des cigognes.
Pour ceux qui ne connaissent pas ou non jamais assisté à une séance de ce type.
Une autre découverte pour moi après le sandow.
Vives les clubs !

https://youtu.be/LDWoJI0o2Ww

[christ]

salut hermine
sympa la vidéo,mais je suyis étonner que le planeur decolle aussi vite par r'apport a l'avion.

[fdl cendre]

Ouah ouh, sa doit être vraiment beau a voir, en vrai Ils se pose vraiment comme des fleurs Autant les planeurs que les remorqueurs

[HERMINE]

@Christ :
Certains planeurs sont de vrais fusées. Ex le FOX blanc.
Ils sont taillés pour fendre l'air donc décoller n'est pas un problème.

@fdl cendre :
Oui c'est beau à voir quand la maitrise est là !
L'expérience probablement...

[Obiwan]

... ... ...
L'expérience probablement...

Comme pour tout pilotage : planeurs - avions - hélico ...

Quand on débute, on casse !
Avec l'expérience, ... on casse de moins en moins ...

Où est la frontière entre les deux ? ? ?
Moi je suis toujours dans le premier groupe

[ribouldingue64]

Je crois l'avoir déjà mis quelque part mais je trouve plus où :



L'avion devant est un falcon 50 appartenant à Michel Piau, derrière, c'est mon Windspiel acrobat. Le câble de traction faisait 50 m le moteur un 45cc. le terrain : Saint André de l'Eure.
L'avion fait 1,50 m et le planeur 1,80m. tout le monde en trois axes évidemment.
Vu les voitures derrière, vous imaginez l'époque.
Ce premier remorquage pour lui comme pour moi fut un peu (beaucoup) rock'n roll mais on l'a fait.
Nous n'étions pas 50 en France à faire du remorquage. D'ailleurs, on ne savait même pas comment fallait faire. on avait vaguement vu des revues Américaine sans avoir trop de détail.

Aujourd'hui c'est monnaie courante mais pas plus facile pour autant.

J'ai encore le planeur.

Merci, c'est toujours aussi plaisant à voir.

Pour répondre à Christ, La portance d'un planeur est souvent 10 fois supérieur à celle du remorqueur. Le planeur décolle très vite et toute la difficulté est de ne pas monter trop haut pour ne pas déstabiliser le remorqueur. En grandeur, c'est facile, on a le cul dans la bulle mais en MR, faut pas trop se gourer.

[HERMINE]

Merci pour ces précisions !

Je rajouterais juste (pour avoir posé la question) que le décrochage du planeur se fait via un servo dédié et qu'une sécurité existe afin que le remorqueur puisse lui aussi décrocher le câble.

Contraitement au sandow ou le laché se fait simplement via l'inclinaison de l'appareil.
La "boucle" d'accrochage glissant de son crochet jusqu'à libérer l'appareil.

Je ne connaissais pas non plus le principe du chariot à roulette.
Vous pratiquiez cette technique aussi ?

ps : R16,Simca 1100 et DS => elles avaient quand même de la 'gueule' non !

[ribouldingue64]

Je crois que c'est toujours le même principe de crochet de larguage.
Le câble forme une boucle qui est pris par une CàP mobile par un servo[img][/img]
Quand le servo tire la tige, la boucle est libérée et sort du fuselage par la traction du remorqueur.
Le même principe côté remorqueur lui permet de se libérer en cas de pépin et aussi de larguer le câble avant d’atterrir comme font les grandeurs quand il y a risque d'accrocher les herbes.

Je n'avais pas de chariot, j'ai usé mon fuselage sur le béton de la piste.

50m de câble n'était pas suffisant (on savait pas) et je me suis retrouvé pris dans les remous du remorqueur. Le planeur était trop petit, pas assez d'inertie mais heureusement c'est un planeur d'accro qui a de la défense. ça ne durait pas longtemps mais on mouillait la chemise.

[Papydenis]

J'adore toutes ces anecdotes, Riboul ! C'était vraiment toute une époque. Et j'ai gardé un souvenir fantastique de mes deux Simca 1100S (Elles avaient des moteurs de 1300 avec un double carburateur ! Ça décoiffait, mais les pneus avant ne duraient pas longtemps, le plein de super non plus, d'ailleurs.
Heu... désolé pour le HS... le f'rai pus, promis, juré, craché (pas crashé, hein !)

Denis

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