AS 350 BLUGEON Hélicoptère Classe 700
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Autogire
5 participants
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Autogire
Et ça vous connaissez ?
C'est le Gyro-One !
un Autogire d'un diam rotor de 1m80
Moteur Elec ou thermique, ça m'a l'air bien rigolo ce truc, ça coute 499,00 €TTC
Je cite :
"Autogire Rc Gyro-one V2 électrique ou thermique Expérimental models ,
Ce modèle d’autogire radiocommandé est vraiment très facile à piloter, tout comme un modèle réduit d’avion. Même des manœuvres acrobatiques peuvent être réalisées sans prétendre toutefois à toutes les possibilités d’un modèle traditionnel. Ses caractéristiques de vol sont uniques dans le domaine des autogires. Le décollage est obtenu avec le prélancement du rotor. L’atterrissage peut être obtenu sans l’aide du moteur principal. La structure est en éléments d’aluminium assemblés par goussets, vis et écrous. Certaines parties mineures sont en contreplaqué découpé au laser. Toutes les parties peuvent être facilement assemblées, y compris la tête de rotor.
Le prélancement du rotor peut être obtenu avec une perceuse portative à batterie ou avec un moteur électrique embarqué, monté sous le tête du rotor.
La roulette avant est reliée au gouvernail. Le train principal en aluminium est livré complet avec ses roues et leur élégant carénage en plastique. Les empennages horizontal et vertical, les deux dérives sont en polyuréthane marouflé à la fibre de verre/époxy.
Le carénage du fuselage est moulé en Lexan ® transparent, livré en deux parties facilement amovibles prêtes à être peintes et assemblées avec des rivets en plastique (compris dans le kit). Les pales du rotor sont en polyuréthane revêtu de fibre de verre et carbone/époxy."
C'est le Gyro-One !
un Autogire d'un diam rotor de 1m80
Moteur Elec ou thermique, ça m'a l'air bien rigolo ce truc, ça coute 499,00 €TTC
Je cite :
"Autogire Rc Gyro-one V2 électrique ou thermique Expérimental models ,
Ce modèle d’autogire radiocommandé est vraiment très facile à piloter, tout comme un modèle réduit d’avion. Même des manœuvres acrobatiques peuvent être réalisées sans prétendre toutefois à toutes les possibilités d’un modèle traditionnel. Ses caractéristiques de vol sont uniques dans le domaine des autogires. Le décollage est obtenu avec le prélancement du rotor. L’atterrissage peut être obtenu sans l’aide du moteur principal. La structure est en éléments d’aluminium assemblés par goussets, vis et écrous. Certaines parties mineures sont en contreplaqué découpé au laser. Toutes les parties peuvent être facilement assemblées, y compris la tête de rotor.
Le prélancement du rotor peut être obtenu avec une perceuse portative à batterie ou avec un moteur électrique embarqué, monté sous le tête du rotor.
La roulette avant est reliée au gouvernail. Le train principal en aluminium est livré complet avec ses roues et leur élégant carénage en plastique. Les empennages horizontal et vertical, les deux dérives sont en polyuréthane marouflé à la fibre de verre/époxy.
Le carénage du fuselage est moulé en Lexan ® transparent, livré en deux parties facilement amovibles prêtes à être peintes et assemblées avec des rivets en plastique (compris dans le kit). Les pales du rotor sont en polyuréthane revêtu de fibre de verre et carbone/époxy."
Papy Lee- modérateur
- Messages : 2379
Re: Autogire
Quand on le voit en l'air sur la vidéo il a tout d'un grandeur !
Bing Lama
Bing Lama
Bing Lama2- Pas Variable
- Messages : 520
Re: Autogire
Pas si facile à piloter qu'on veut le laisser entendre ! Croyez moi !
ribouldingue64- Admin
- Messages : 10767
Re: Autogire
Les cloches sont interdites en autogire ... ( ça va nous arranger !!!) car sous facteur de charge nul il n'y a plus de voilure tournante et ça se casse la gueule sans moyen de récupérer de la portance ...
Sur les grandeur pas mal y ont laissé leur vie ...
Sur les grandeur pas mal y ont laissé leur vie ...
Bing Lama2- Pas Variable
- Messages : 520
Re: Autogire
Les boucles aussi et les tonneaux car le pas est fixe
ribouldingue64- Admin
- Messages : 10767
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