Pilotage et comportement

[schlaka]

vitesse=oscillation ? prendre de la vitesse sans toucher aux tringles servo avec 0 nds de vent, stick à fond en avant progressivement le bl prend un peu de vitesse et pof ça ralentis alors que le stick est toujours poussé et ça repart, conclusion ça avance pas très vite(5 nds de vent c'est deja de trop! limite il faut naviguer comme un voilier pour avoir une chance de revoir le bl.
j'ai remarqué qu'en virage légèrement piqué enfin la vitesse apparaît mais le bl commence à faire des vagues.

C'est normal docteur?

[loulou14]

et oui c'est le bi-rotor ....

[schlaka]

c'est à dire?
c'est pas le volume d'air entre les deux étages de pales qui créent trop de portance par rapport à la vitesse de déplacement ?

[sar47]

C'est un comportement inhérent à la conception du birotor.

Pour faire simple, le double rotor entraîne un phénomène d'autocabrage, comme un poids pendu sous un fil - c'est d'ailleurs ce qui lui donne sa si grande stabilité.

Quand tu inclines ton BL sur l'avant, c'est le surplus de gaz que tu envoies à ce moment précis qui te fait avancer et prendre la vitesse. Mais vient un moment où ton rotor supérieur prend le dessus et te rééquilibre en te balançant vers l'arrière. Avant cela, le conflit entre les deux rotors crée ces petites vagues.

Le danger à cet instant, c'est que l'inclinaison devienne si forte que les pales supérieures et inférieures se rencontrent, et boum ! c'est ce qui s'appelle un Blade Strike. Cela m'est souvent arrivé avec un Lama V3 (plus petit), jamais avec le BL - mais ça reste possible.

En jouant délicatement sur le cyclique et les gaz, je suis déjà arrivé à traverser la moitié du terrain à 10 bons km/h ; au bout de quelques secondes, quand je sens qu'il freine et veut cabrer, je rends doucement la main à la profondeur, jusqu'à ce qu'il se stabilise. Fait étrange, j'ai remarqué qu'il accélérait plus volontiers en léger virage à gauche.

Démonstration en caméra embarquée indoor (vers 2min25, accélération en virage et on voit les petites "vagues" que tu décris (j'ai fait mieux depuis ))



Et puisqu'on en est à parler pilotage : on a vu que le BL n'était pas un foudre de guerre en vitesse, en revanche une fois trimé, on peut poser la radio et le laisser se promener doucement sur l'effet de sol. En extérieur les soirs d'été, c'est le pied.
Pour cette vidéo, la radio est au sol, les gaz trimés, je filme de la main droite et je ne touche qu'à l'anticouple et un tout petit peu au longitudinal de la main gauche.



Voilà voilà

[loulou14]

hein ??
Bref si tu veut que sa avance, pousse en avant et accelere progressivement.

[sar47]

c'est pas le volume d'air entre les deux étages de pales qui créent trop de portance par rapport à la vitesse de déplacement ?

Non non, c'est juste le rotor supérieur qui "contre" le mouvement que tu imposes au rotor inférieur.

Par contre, c'est vrai que cette double portance crée un handicap supplémentaire dans le vent puisqu'il se fait plus facilement soulever et embarquer.

[schlaka]

ah ça fait plaisir de voir tout pleins de réponses !!! (merci sar47 pour la demo )

je me doutais bien que la super stabilité du bi-rotor ne permet pas d'atteindre des vitesses folle, chaque conception à ses limites quoi que !? avec un pilotage fin mais particulier tout de même voir carrément périlleux ?

J'ai remarqué une petite astuce de conduite pour conserver la vitesse, juste avant le rééquilibrage (freinage automatique,montée en altitude,opposition des pales) je relâche un peu les gaz ce qui le fait piquer du nez donc ça freine pas.

Le virage incliné en dosant le virage à plat, reste pour moi la manoeuvre qui lui fait prendre le plus de vitesse mais c'est aussi à ce moment qu'il oscille le plus, dans un virage à pleine vitesse un jour mon bl s'est mis à l'horizontal je vous laisse imaginer la suite...

[sar47]

Ben boum

[Bing Lama2]

C'est certain la vitesse c'est pas ce que le BL fait de mieux ...
Pour "remonter " au vent ( léger hein !) le mien se comporte bien " en léger crabe " .
Le fait de prendre le vent un peu de coté le rend moins sensible je trouve .

Sinon mon BL a horreur de la vitesse ... surtout en virage à droite grande courbe . Il prend du badin , pique du nez et devient incontrôlable et CRASH inévitable .
Par contre en petit vol tranquillou , exercices de précision de posé, stationnaire il est extra ! un vrai bi rotor !

Bons vols !

Bing Lama