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Message  Jyerre84 le Mer 4 Fév 2015 - 2:47

Je tombe sur ça :

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Comment se fait-il que se vendait en Angleterre et en nov. des HB CP3 tel que :
- couleur noir et jaune (le 3e présenté)
- de 525mm de long (cf noir et jaune)
- un moteur Super 370 (cf noir et jaune)
mais avec
- un 4in1 comme l'ancien CP3 (le blanc)
- 3 servos seulement au lieu de 4 pour l'ancien ?

Autre question
- 3 servos seulement pour un 6 voies muni d'un 4in1 : pourquoi cette régression ?

De plus
Le 4in 1 est livré avec un port libre CH5 :

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Est-ce parce que ce CH5 est occupé par la commande du Gyro, que l'on peut affecter un switch ON/OFF de la radio DX6i (j'ai pas eu l'occasion encore de voler et de tester ça !), visible dans Aerofly7 :

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Et uniquement dans aerofly 7
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Message  Papydenis le Mer 4 Fév 2015 - 9:34

Là, mon vieux, tu es en train de dépasser notre domaine de connaissances... scratch scratch scratch scratch scratch
Personnellement, je ne peux te donner que des réponses très générales, fruit de mes expériences personnelles avec mes propres hélicos. Je ne connais pas du tout les hélicos CP de chez Esky.
Ce que je peux te dire, c'est que de nos jours, la majorité des hélicos à pas variable disponibles sur le marché sont équipés de trois servos pour le plateau cyclique, et un pour l'anti-couple. (Bien entendu, ce dernier n'existe pas lorsqu'il y a un moteur séparé pour l'anti-couple).
Avec un pas variable, il y a effectivement un canal qui contrôle le gyroscope, mais je ne connais pas du tout les hélicos avec un 4 en 1, je suppose (sans en être sûr), que ça doit fonctionner de la même façon.
En ce qui concerne les simulateurs, le mieux c'est tout simplement d'expérimenter jusqu'à trouver ce qui te convient le mieux.
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