Re: Coupure moteur en vol.

christ Mar 11 Mai 2010 - 22:07

Will
tu dis:
Dès qu'un servo force légèrement, le 3en1 se réinitialise.
Pense tu que sa peux rendre l hélico incontrolable en vol?

will29 Mar 11 Mai 2010 - 22:28

Sûr ! Au sol, je me suis rendu compte grâce à cela que j'avais une course de servo un chouilla trop longue. Au bout de quelques secondes, mon trois en un s'est réinitialisé. Après avoir réglé le "end point" de celui-ci, plus de soucis.
Lorsque le 3 en 1 se réinitialise en vol, si tu ne ramènes pas tes gaz à 0, ton hélico tombe comme une pierre...

**ribouldingue64** Dim 23 Mai 2010 - 11:59

Je viens de découvrir une nouvelle raison d'arrêt moteur en vol (ou autre).
En plein vol, mais heureusement à 1.50 m d'altitude, le moteur "B" s'est arrêtté !
Blade stike et au sol.
Le moteur inférieur ne redémarre pas. Je me dis que, pas de chance, j'ai grillé la voie du 3/1 ! Et bien non, c'est la prise JST qui as fondue. c'est sans aucun doute un mauvais contact la cause de cet échauffement.
Depuis le début, je me demande comment on peut faire passer plusiuers ampères dans des contacts pareil, Et bien je sais, on attend qu'ils fondent Crying or Very sad

Papy Lee Dim 23 Mai 2010 - 13:00

Salut Riboul,
désolé pour toi, et méa culpa de ne pas vous en avoir parlé plus tôt, il y a déja un moment que j'ai supprimé toutes ces petites prises de m..... et remplacé par des cosses males/femelles (style cosses pour équipement automobile) , qui sont prévues au départ pour des intensités plus importantes
bon c'est vrai je n'ai pas de mérite, dans mon boulot on en consomme des kilos, alors 1 boite de plus ou de moins......
bonne journée quand même

jeanguyandre Jeu 23 Sep 2010 - 16:57

bonjour à tous , et y'a un moment que je suis pas venu !!! hier j'ai fait un vol , recoupure moteur, j'en avais eus déjà pendant les vacances !! et j'ai constaté que ça n'arrive jamais à la première lipo, mais à la deuxième, lorsque les moteurs sont chauds, hier lorsque ça m'est arrivé de nouveau, à la 2ème lipo , j'ai laissé refroidir les moteurs et je suis repartit pour un vol, bon pas long, car ma jx power est morte après moins d' une petite dizaine de vol !!! , mais je n'ai pas eu de coupure !!! voilà je voulais faire part de mon expérience et constat sur ce sujet jg

**ribouldingue64** Jeu 23 Sep 2010 - 19:19

Peut être un échauffement anormal des balais des moteurs puisque les fusibles n'éxistent plus.

jeanguyandre Jeu 23 Sep 2010 - 19:34

bonsoir, un peu daccord avec toi riboul , en tout cas ça ne peut pas être un élément de sécurité, car dans tout les cas l'hélico se crasch !!! donc c'est plutôt un problème de fabrication !!! bizarre qu' esky n'y rémédie pas !!!! à + jg

**ribouldingue64** Jeu 23 Sep 2010 - 19:52

Ben .... c'est à dire que ça n'arrive pas à tout le monde aussi.

Papy Lee Jeu 23 Sep 2010 - 20:08

Bonsoir,
cette mésaventure m'est arrivé (comme à d'autres) plusieurs fois sans explications plausibles
Je commence sérieusement à mettre en doute l'elecronique e-sky puisque en analysant le phénoméne, on peut se rendre compte , dans ce cas , que en plein vol les moteurs s'arrétent comme s'ils n'etaient plus alimentés......et ceci géneralement aprés quelques minutes de vol. Je n'ai jamais eut ce genre de probléme (...mais j'en ai eut d'autres..) avec d'autres marques d'hélicos (de même catégorie).....alors probléme d'incompatibilité entre le recepteur et le 3 en1.....j'ai des doutes

**Papydenis** Jeu 23 Sep 2010 - 23:03

Comme tout le monde, j'ai eu des coupures moteur : l'année dernière, c'était à l'époque des protections thermiques, que nous avons tous enlevées. J'ai aussi eu des coupures moteur que j'avais attribuées au récepteur Turborix. Depuis que je l'utilise sans son satellite, je n'ai plus eu de problèmes. J'ai aussi eu une coupure moteur avec un moteur tout neuf, il s'est carrément bloqué au bout d'environ trois minutes de vol, avec les conséquences que vous devinerez. J'ai eu aussi d'autres coupures, que je n'ai jamais pu expliquer, mais je n'irai pas jusqu'à dire qu'il s'agit d'un problème de chez Esky. Je pense, comme Hermine, que nos hélicos ont leur petit caractère et qu'il faut les accepter tels qu'ils sont... avec ou sans coupures moteurs !
Si je ne vole plus avec le BL en ce moment, c'est parce que la dernière fois, à l'atterrissage, j'ai raté la table de jardin, et le BL est tombé assez rudement sur les auto-bloquants. On est prié de ne pas rigoler trop fort... Depuis, il vibre vraiment trop, et je dois changer les deux axes et vérifier les roulements. Autant que je me souvienne, je n'ai plus d'axes en stock, il va falloir que je les récupère sur l'autre BL. Bref, en ce moment, côté hélicos qui volent, c'est la vraie misère...

Cordialement,

Denis

Invité Ven 24 Sep 2010 - 9:43

Bonjour à vous .
Pour ajouter mon grain de sel au sujet , je dois préciser que mon BL est en 41 Mhz .
Je n'ai pas connu de coupure moteur en vol ( protections thermiques ôtées) , ceci me fait penser que cela doit bel et bien venir d'un problème radio , et sans doute lié à kla fréquence , on en a déjà parlé il y a un an sur H4 , j'avais suggéré de possibles interférences avec la Wifi , je persiste à penser qu'il y a une piste de ce coté ...... scratch

jeanguyandre Ven 24 Sep 2010 - 9:57

bonjour, je veux pas avoir l'air d' insister affraid

, mais à chaque fois les coupures ont eu lieu à la 2ème lipo , quand les moteurs étaient chauds, ce qui fait penser à un problème thermique !!! et ça repart de suite, ce qui fait que je suis très septique pour un problème radio !! mais ça n'engage que moi !!! j'ai aussi remarqué que ça arrive quand il fait assez chaud !!! et au fait mes moteurs sont des afc !! jg

**totoffr28** Ven 24 Sep 2010 - 12:14

Salut,y a peut etre une protection thermique sur le 3 en 1,mais ça m'etonnerait car le capteur de temperature se verrait sur les mosfets. Question

Il faudrait deja voir si le recepteur est eteint juste apres la chute(je sais faut courrir un peu) pour verifier.Cela confirmerait deja une coupure d'alimentation du recepteur. Wink

jeanguyandre Ven 24 Sep 2010 - 13:54

oui, totoffr c'est peut être à voir, je ne me souvient pas vraiment, mais si la 1ere fois le récepteur n'était pas au rouge !!!

nono73 Ven 24 Sep 2010 - 18:49

Mon BL est équipé de 380X depuis 3 mois je n'ai rien crame
et je n'ai jamais eu de coupure de moteur

ça marche très tres bien Very Happy

**Papydenis** Ven 23 Sep 2011 - 23:43

Tiens, ça fait juste un an que cette rubrique a été abandonnée... allez, je vais la ranimer un peu...
Ce soir, j'ai bricolé des moteurs de BL que je gardais dans mes réserves, il me manquait un moteur arrière pour remonter le BL bis. J'ai pris un moteur avant, et j'ai interverti le + et le -. On dirait que ça fonctionne bien, je ferai des essais plus poussés demain.
J'ai reçu aussi un 3 en 1 tout neuf de GlobalMart, c'est marrant, les deux connexions sont marquées "Rudder". Je me demande si c'est vraiment une pièce originale... enfin tant que ça marche... là aussi, on verra demain.

Bonne fin de soirée (elle est déjà bien avancée).

Cordialement,

Denis

Gloomy Joker Sam 24 Sep 2011 - 10:24

Je touche du singe , j'ai le BL depuis Avril 2010 et les moteurs sont d'origine!
Juste une question, quelle huile employer pour préserver les paliers moteurs? j'ai une huile silicone fine et je me demande si cela collerait ( huile de machine a coudre)

**Papydenis** Sam 24 Sep 2011 - 14:00

Normalement une huile très fine devrait faire l'affaire. Genre huile pour machines à coudre.

Denis

Gloomy Joker Sam 24 Sep 2011 - 15:22

Bon ben y a plus qu'a... Smile

**Papydenis** Ven 14 Oct 2011 - 0:33

J'ai un petit problème à soumettre aux copains...
Hier soir et puis encore ce soir, j'ai eu des coupures de moteurs. A ces moments-là, la led du 3 en 1 vire au rouge, pour repasser au vert tout de suite après. Mais malheureusement, entre temps le BL a fait une rencontre un peu brutale avec le sol ! Je me suis dit : Ça, c'est une coupure de radio... alors j'ai voulu simuler la panne, en faisant tourner le BL au sol, et en coupant la radio, oui, carrément ! Surprise : LA LED RESTE VERTE, LES ROTORS CONTINUENT A TOURNER à la même vitesse !!! Ce soir, je n'ai pas résisté : j'ai mis le BL en stationnaire (enfin, autant que faire se pouvait, il y avait un peu de vent) et j'ai éteint le TX. Et le BL est resté là où il était...
Donc, quelle peut être cette panne qui fait virer la led au rouge, et tomber le BL, si ce n'est pas une panne de radio ???

Allez, faut se creuser un peu la cervelle, là, les gars ! Wink

Cordialement,

Denis

nozor Ven 14 Oct 2011 - 8:17

Tu n'aurais pas un faux contact Denis ? Pas toi hein (ça, c'est irréparable ! Razz

), dans la liaison lipo / 3en1 Wink

Gloomy Joker Ven 14 Oct 2011 - 8:41

La LED vire au rouge quant on tire un peu trop sur le jus, ou quand le régime max est atteint ( si je ne dit pas de conn...ries pour la première chose)
Quand tu as un court jus ou un fort appel de jus bref sur le BEC aussi, j'ai cru avoir tout cramé la fois ou j'ai mis mon éclairage et qu'un fil s'est dessoudé et fait masse....
Ce qui laisse plusieurs voies... scratch

Ça le fait avec toutes les LiPos ou une en particulier?? Peut être que les ampères n'y sont plus...
Sinon, une piste ou une soudure un peu cheap, bêtement un charbon qui s'use mal, un servo qui fatigue ou qui force à un moment de sa course...

charbon qui s'use mal = petites étincelles au niveau du collecteur : inverser le sens de rotation-> intervertir les 2 moteurs pour voir

Couper la radio en 2.4Ghz ne est pas a grand chose, le récepteur prends la dernière info reçue , si c'est en 41Mhz là je suis bluffé!!! c'est une bonne sécurité.

Rollingsaone Ven 14 Oct 2011 - 9:20

hello tout le Monde
Bon couper la radio en 41 en vol Question

... je ne m y risquerais pas ...La perte de contrôle est quasi instantanée Exclamation

le 3/1 se met a clignoter et coupe les moteurs quelques secondes après .La reprise de contrôle se fera de nouveau les gaz a Zéro.
Je serai plus tenté de penser a une faiblesse des Mofsets...signes avant coureur d une fin proche???Je dis ça car je viens de vivre cette expérience il y a deux semaines ...Sur le premier accu 2 coupures quasi coups sur coups .Je change l accus et quelques minutes après ...chute de l hélico Shocked

Conclusion ...les Mofsests cramés pour le moteur A Sad

Ceci m ai arrivé avec MD500 de Art Tech BMI. Il est équipé de sa mécanique d origine , d'un accus de 11.4 1500ma/h (de tel façon que je puisse l utiliser avec ou sans flotteurs) mais avec l électronique du BL et de la radio MC 14 pour plus de confort de pilotage de cette Bouse volante(dans sa configue d origine...7.4v).
Voilas maintenant je pense qu il serai peut être inintéressant de comparer les configurations de vols afin d explorer d autres possibilités de pannes Rolling Eyes

Bons Vols a Tous
Razz

Fred

Gloomy Joker Ven 14 Oct 2011 - 10:09

Ouaip' bien possible que cela vienne de par là, j'avais eu le coup sur mon contrôleur du cessna, et après une séance de soudure et refonte des soudures existantes qui étaient vraiment légères à mon gout pour laisser passer 18 ampères...Et puis ça coûte pas grand chose de le faire... Rolling Eyes

Le coup des balais mal usés, c'était sur un bateau qui avait l’habitude de cramer toujours le même variateur a 2 reprises. on avait mis ça sur le compte d'algues .... éh bé c'était le moulin mal rôdé qui consommait comme une vache..., après un rodage à l'eau et a contre sens c'est redevenu correct.... Suspect

Invité Mer 19 Oct 2011 - 9:24

Bonjour

Mon témoignage sur ce sujet : je ne suis pas épargné par les coupures moteur en plein vol, qui arrivent de façon systématique.
Ces coupures se sont manifestées aprés le changement du 3en1 (qui est d'origine Esky).
En fait je constate 2 choses depuis le changement du 3en1 : vibrations importantes et coupures en plein vol.

J'évite de voler trés haut, surtout aprés 2 mn de vol continu, pour éviter la casse.

Désormais je fais une pause aprés 2 mn de vol, un standby de 5 mn pour refroidir les moteurs. Et ça repart ensuite, pour un vol de 1 ou 2 mn maxi.

En cas de coupure les moteurs sont trés chauds. La diode est rouge. Je laisse au repos 5 mn puis je débranche et je rebranche la lipo et ça repasse au vert.

J'ai bien parcouru ce fil de discussion, souvent orienté vers une interférence radio. De mon coté je pense que mes coupures sont associées au 3en1 (changé en janvier dernier). Je me demande si le gain n'est pas trop élevé (?). Ché pas.. un dosage de puissance trop élevé qui ferait chauffer les moteurs ?
Mais j'ai bien retenu les conseils : ne pas toucher aux réglages du 3en1 ! donc je laisse en l'état et je fais des pauses pour refroidir les moteurs.
Peut être que les vibrations proviennent également de là, mais je n'en suis pas trés sur, puisque les causes de vibrations sont multiples. Le fait est que ça vibre et que ça crash (coupure moteurs) depuis le changement du 3en1.

Voili voilou

Christian

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