Re: TREX600 CF

nozor Jeu 26 Mai 2011 - 1:25

Faut baisser le levier quand il recommence au menu principal Wink

greg75 Jeu 26 Mai 2011 - 10:16

oui ton problème a l'air de venir de la sauvegarde des données, mais vu que tu as déjà bien avancé dans la compréhension des manip à faire je ne m'inquiète pas.
Wink

tiens ça va venir

Invité Jeu 26 Mai 2011 - 16:45

Bon en fait, je suis un GROS naze ! pig

J'ai la même procédure que tu décris plus haut Greg75 ! Embarassed

Ra, la, la, je suis encore un bleu en CP ! Pffff ! Razz

Je parle trop vite, ça va m'apprendre à bien tourner ma langue 7 fois dans ma bouche avant de poster ! Wink

**ribouldingue64** Jeu 26 Mai 2011 - 17:37

tu peux essayer de tourner 7 fois ton clavier autour du bureau aussi !

clown

greg75 Jeu 26 Mai 2011 - 20:22

pas de souci zaadum on est tous là pour s'entre aider et apprendre Smile

eliott91 Jeu 26 Mai 2011 - 23:57

En furetant sur le net, j'ai trouvé la doc du 80A

fuselage - TREX600 CF - Page 6 Esc10

Je me suis dit, c'est dans la poche!

Que nenni, j'ai lu la procédure pour sauver et c'est ce que j'ai essayé plusieurs fois à savoir baisser le levier et attendre la réinit.

J'ai essayé ce soir de changer l'option 1 (6S 18V) ET l'option 2 soft start, puis j'ai baissé mon levier POUR SAUVEGARDER. Je suis bien sorti du mode programmation, mon ESC a dû se réinitialiser puis j'ai levé prudemment mon levier pour voir si ENFIN le mode soft start est là et bien non, toujours le démarrage violent!!!!! Evil or Very Mad

J'ai même essayé de jouer sur les END-POINT de mon THROTTLE pour essayer de baisser les tours rotor tout en bas mais ça ne donne rien (je suis à 116!)

Je vais finir par le jeter par la fenêtre cet ESC et racheter un ALIGN!!!! Evil or Very Mad

Autre idée : les options ne sont pas dans le même ordre sur le 80 A et le 100A (mais cela serait vicieux de la part du fabricant!!!!!)

eliott91 Ven 27 Mai 2011 - 8:11

Je pense qu'il faut refaire la conf totalement. Je vais tester ça ce soir.
Il y a le paramètre auto throttle range qui m'interpelle : c'est peut-être lui qui fout la grouille...

greg75 Ven 27 Mai 2011 - 11:34

salut eliott
je ne pense pas que le 80a soit différent du 100a généralement les fabricants mettent le même "logiciel" si on peut appeler ça comma ça. ça leur coûte moins chère, moins de contrainte à la fabrication

nozor Ven 27 Mai 2011 - 22:24

L'auto range sert a déterminé al course min et maxi du manches des gaz. Si elle n'a pas été correctement paramétrée, effectivement, grosse galère !

**ribouldingue64** Ven 27 Mai 2011 - 22:30

t'as repeint ta voiture en orange ?

nozor Ven 27 Mai 2011 - 22:44

Riboul:

**Papydenis** Ven 27 Mai 2011 - 22:55

C'est très zoli en orange, une Ford Faux Cul, non ?

Denis

**ribouldingue64** Ven 27 Mai 2011 - 23:07

orange ! oh désespoir !

nozor Sam 28 Mai 2011 - 4:46

ça oui: quand t'es abonné chez eux !!! lol!

eliott91 Dim 29 Mai 2011 - 19:14

Samedi matin, j'ai effectué ma séance de vol hebdomadaire (qui prend de plus en plus de temps avec 2 hélicos et 6 Lipos Very Happy

)

Autant je râle contre le 500 et ses problèmes de d'AC qui frétille, autant j'ai découvert mon 600 ! c'est le pied ce truc.

Bon, je n'ai toujours pas de VRAI soft start (c'est vraiment une enigme ce truc ! Evil or Very Mad

), mais à force de bidouiller et en ayant augmenté le end-point, j'arrive à faire partir le rotor sans faire la toupie sous l'effet du couple : donc j'ai presque un soft start, on peut dire que ça peut aller.

Une fois décollé, le bonheur (c'est plus pataud que le 500 mais du coup c'est bien stable). J'ai enfin vaincu ma peur de cet hélico et je prends vraiment du plaisir à le piloter.
Bon, je ne l'envoie pas encore à 100 m mais je sens que ça va venir.
J'ai réalisé que la simu est dangereuse car pour s'entraîner à faire de beaux virages en simulé, je mets du cyclique à gauche ou à droite en plus de l'AC. En réel, si je mets du cyclique, je finis par perdre les pédales et c'est en fait la cause de mes 2 crashs avec le 500. Par contre, si je ne touche pas du tout le cyclique latéral, j'arrive à virer à plat de manière super sécurisante et ça permet de s'entraîner dans de bonnes conditions (l'hélico de face, ça doit pouvoir se faire comme ça).

J'ai remis une vidéo en ligne pour le bonheur des oreilles : avec un casque, on entend le claquement des pales de manière sourde en fond : le pied !

Finalement, le 600 c'est au moins aussi bien que le 500 ! Very Happy

**ribouldingue64** Dim 29 Mai 2011 - 19:43

super, j'aime bien tes vidéos, elles sont pas comme les miennes, elles lassent pas parce que trop longues.

Tu n'as pas songé à acheter ça :

http://cgi.ebay.fr/Mini-DVR-Espion-lunettes-de-soleil-Video-Camera-D008-/250760676133?pt=FR_JG_Photo_Cam%C3%A9scopes&hash=item3a62804325#ht_3231wt_1138
ce sont celle que j'utilise pour filmer mes vols ..................en avion parce que en hélico Rolling Eyes

bref je devrais acheter de la patience, si t'as un lien sur Ebay lol!

eliott91 Dim 29 Mai 2011 - 20:05

Merci pour le compliment!
Question qualité d'image, ça donne quoi par rapport à ma minicam Porte-cle?

**ribouldingue64** Dim 29 Mai 2011 - 20:54

c'est identique puisque c'est la même carrossée.
va voir mon sujet "parkflyer"

eliott91 Dim 5 Juin 2011 - 19:27

Bon, pour Ribouldingue, j'ai passé commande de la paire de lunette espion qui permet de filmer à plat et plus sur le côté... Very Happy

J'ai volé hier et aujourd'hui avec le TREX 600 et c'est vraiment super cool. Je commence à bien le maîtriser et j'arrive à faire des 8 de plus en plus rapides.
Je n'ose pas encore faire des ovales avec l'hélico de face sur un des côtés mais il faudra bien que ça passe.
J'adore l'inertie due aux 3.6 kg et quelques : ça pompe en fin de ligne droite ou dans les virages mais je remets un peu de pas et c'est reparti.

Par contre, je me suis fait une belle frayeur au changement de LIPO. J'avais un des deux cables de l'ESC qui était un peu dénudé et il a touché le chassis lorsque j'ai remis le canopy : jolie flamme ! Heureusement, de retour à la maison, j'ai pu voir que la LIPO n'a pas souffert, ni l'ESC. J'ai mis de l'isolant sur le cable et ça devrait aller le prochain w.e. Je n'imagine même pas ce qui aurait pu se passer en vol si le cable avait touché le chassis.... affraid

**ribouldingue64** Dim 5 Juin 2011 - 19:58

chouette pour les lunettes, j'espère que tu as acheté sur le lien que je t'ai donné, j'ai 50% en retour des ventes lol!

Bou ! le coup de l'arc en direct live !

On ne se rend pas compte de ce qu'est capable une lipo. J'ai soudé une prise un jour avec un court circuit. Heureusement j'étais à l'atelier et j'ai coupé les fils à la pince coupante car impossible de débrancher.
Pareil, j'en menais pas large.

**totoffr28** Dim 5 Juin 2011 - 20:52

Salut,jolie flamme Laughing

Je sais c'est pas drole et dangeureux,mais à voir la vidéo on imagine bien ton expression vu comment tu enleves la canopi,et cela ma fait rire Laughing

,j'en suis désolé pour toi elliot,bah si y a rien de fumé c'est pas grave,mais t'es quite pour refaire l'isolation Wink

nozor Mer 8 Juin 2011 - 6:36

Belle flamme...et du mal a débrancher, pas vrai ?
As-tu pensé a monter des XT-60: elles encaissent mieux l'étincelle de branchement et se débranchent en ayant moins a forcer qu'avec les T-Plugs. En cas d'urgence, ça peut être salutaire Wink

Pour le soft-start: pour reprogrammer ta course au manche des gaz,
AVANT toute chose, il faut une courbe de gaz débutant 0-25-50-75-100 tu branches ta lipo avec le manche de gaz a fond, il fait un bip, tu met tout en bas, il rebippe: tu as calibré la position haute et basse de ton manche.
A partir de là, tu reprogramme le soft start.

greg75 Mer 8 Juin 2011 - 10:39

ça surprend toujours les flammes comme ça, mais heureusement pour toi, ça c'est arrêté là. j'ai fait la même chose en retirant mes lipos du rail avec mes 2x6S en séries ca m'a fait tout bizarre, d'ailleurs, ca a fait fondre une de mes prises et bruler un bout de carbone . ca arrive Smile

......

eliott91 Jeu 16 Juin 2011 - 0:08

Bonsoir à tous,

Quelques nouvelles de mon 600 qui est toujours aussi agréable à piloter. Very Happy

J'ai volé samedi et dimanche dernier en essayant de l'envoyer un peu plus loin tout en continuant à faire des 8. Le vol de face est toujours une barrière à franchir... Mad

Voici une petite vidéo d'une minute où l'on voit le 600 partir un peu loin à mon goût après un virage à gauche raté. Mais bon, grâce au vol en marche arrière, on peut toujours ramener la bête à bon port... même si les mains tremblent encore un peu.

nozor Jeu 16 Juin 2011 - 0:47

Tu taquines vraiment le toit du bâtiment ! Gaffe ! Wink

En tout cas, je t'envie: moi, entre le taf et mon déménagement, ça fait des semaines que les deux hélicos sont au sol... Sad

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